Produkty SEW-EURODRIVE: MOVIGEAR® DSC

Products

> MOVIGEAR® – mechatroniczny system napędowy
> Przegląd zalet
> Jednostki napędowe MOVIGEAR®
> MOVIGEAR®-DSC-B – Direct SBus Communication
> Kontrolery i bramki magistrali dla MOVIGEAR®-DSC-B

MOVIGEAR® – mechatroniczny system napędowy

W wielu branżach, jak np. przemysł motoryzacyjny, przemysł spożywczy, logistyka lotniskowa, czy ogólna logistyka wewnętrzna, wymagania stawiane urządzeniom transportowym stają się coraz ostrzejsze i coraz bardziej specyficzne. Przeszkodą w realizacji tego zadania jest posiadanie coraz mniejszej wolnej przestrzeni konstrukcyjnej. SEW-EURODRIVE zajmuje się zatem badaniami i rozwojem optymalnego rozwiązania w dziedzinie tych zastosowań. Ich wynikiem jest mechatroniczny system napędowy MOVIGEAR^®. Urzeka on korzystną, zwartą konstrukcją i optymalnie nadaje się do efektywnego kształtowania urządzeń transportowych.

Obudowa, zoptymalizowana odpowiednio do każdego urządzenia, komponuje się bez problemów z dzisiejszymi urządzeniami transportowymi i pozwala na realizację nowych projektów pod całkowicie nowymi punktami widzenia. Aspekt wysokich momentów rozruchowych i momentów przyspieszenia po dłuższych przestojach urządzenia przy zastosowaniu tej technologii może zostać bez ograniczeń osiągnięty. Zainstalowana moc urządzeń może zostać wyraźnie zredukowana.

MOVIGEAR^® stanowi lepszą ekonomicznie i technicznie koncepcję decentralnych systemów napędowych.

Mechatroniczny system napędowy składający się z silnika, przekładni i układu elektronicznego

Już w fazie projektowania zwrócono uwagę na całościowe zastosowanie projektu. MOVIGEAR^® przekonuje swym wysokim stopniem sprawności, który przyczynia się do obniżenia kosztów energii. Odpowiednia integracja i dopasowanie poszczególnych elementów napędowych prowadzi do zwiększenia okresu żywotności i podniesienia stopnia dyspozycyjności urządzeń.

MOVIGEAR^® jest inteligentnym systemem, który sam sobą zarządza, który dzięki swojej dobrej zdolności do łączenia z innymi urządzeniami skraca czas rozruchów i samodzielnie wspomaga użytkownika w zadaniach kontroli i konserwacji urządzeń . W połączeniu z funkcjonalnym oprogramowaniem użytkownika zadania napędowe rozwiązywane są w najlepszy sposób.

Przegląd zalet

Zwarta konstrukcja: Silnik, przekładnia oraz układ elektroniczny połączone w jednym mechatronicznym systemie napędowym

Uproszczone projektowanie i konstrukcja urządzeń

Redukcja różnych wariantów pozwala na projektowanie i konstrukcję standardowych systemów transportowych za pomocą wstępnie przygotowanych i sprawdzonych modułów standardowych

Zoptymalizowane dostosowanie mocy napędu do konkretnej aplikacji

Niższe koszty magazynowania dzięki redukcji wariantów

Wysoki stopień ochrony

Kształt powierzchni zewnętrznych w systemie Hygiene Design do zastosowań w branżach o wysokich standardach higienicznych

Brak zawirowań powietrza, brudu i związków organicznych

Niski stopień emisji hałasu dzięki rezygnacji z wentylatorów (nadaje się szczególnie do zastosowań na niezmechanizowanych stanowiskach pracy)

Redukcja kosztów energii dzięki wysokiemu stopniowi sprawności wszystkich elementów składowych (przekładni, silnika, układu elektronicznego)

Wysoka niezawodność dzięki systemowemu zaprojektowaniu wszystkich elementów konstrukcyjnych

Redukcja kosztów całkowitych i eksploatacyjnych urządzenia transportowego

Jednostki napędowe MOVIGEAR®

MOVIGEAR^® dostępne jest w 3 mechanicznych wielkościach konstrukcyjnych oraz w 2 rodzajach wykonania. Dodatkowe informacje podane są w rozdziale "Dane techniczne i rysunki wymiarowe".

MOVIGEAR® wielkości konstrukcyjne

MGF.2A (klasa momentu obrotowego: 200 Nm)

MGF.4A (klasa momentu obrotowego: 400 Nm)

MGF.4/ET (klasa momentu obrotowego: 400 Nm) = opcja "Podwyższony moment obrotowy" (rozszerzenie momentu znamionowego silnika w trybie pracy ciągłej)

MOVIGEAR® rodzaje wykonania

MOVIGEAR^® z wałem drążonym i wpustem

MOVIGEAR^® z połączeniem zaciskowym TorqLOC^®

Przykłady

Poniższy rysunek przedstawia MOVIGEAR^® MGFT.2 z połączeniem zaciskowym TorqLOC^® oraz MOVIGEAR^® MGFA.4, jak też MGFA.4/ET z wałem drążonym i wpustem:

Wersja z / bez wnęki aplikacyjnej

Pokrywa elektroniczna MOVIGEAR^®-DSC-B oraz MOVIGEAR^®-SNI-B dostępna jest dla wszystkich wielkości konstrukcyjnych (MGF.2, MGF.4 i MGF.4/ET) w wymienionych poniżej wersjach:

Pokrywa elektroniczna bez szybu aplikacyjnego

Pokrywa elektroniczna z szybem aplikacyjnym

Pokrywa elektroniczna MOVIGEAR^®-DBC-B i MOVIGEAR^®-DAC-B wykonana jest zasadniczo bez szybu aplikacyjnego.

Na poniższej ilustracji przedstawiono dostępne wersje:

Opcje aplikacyjne

Opcje aplikacji montowane są w szybie aplikacyjnym MOVIGEAR^® i zapewniają specyficzne złącza, jak np. wejścia lub wyjścia binarne.

Zasilanie energetyczne opcji oraz komunikacja między MOVIGEAR^® a opcją odbywa się bezdotykowo.

Opcja aplikacyjna GIO12A

Opcja aplikacyjna GIO12A umożliwia sterowanie dwoma cyfrowymi elementami wykonawczymi i przetwarzanie danych z czterech czujników cyfrowych.

Na poniższej ilustracji przedstawiono opcję aplikacyjną GIO12A:

Opcja aplikacyjna GIO13A

Opcja aplikacyjna GIO13A wyposażona jest w następujące złącza:

1 wyjście cyfrowe

4 wejścia cyfrowe (z czego 2 mogą być używane jako wejścia częstotliwości kierującej)

1 wyjście analogowe

1 wejście analogowe

Na poniższej ilustracji przedstawiono opcję aplikacyjną GIO13A:

Ogólne właściwości urządzeń

Szeroki zakres napięć 3 x AC 380 V do AC 500 V

Wysoki stopień przeciążalności wszystkich wielkości konstrukcyjnych

Gotowe do pracy w systemie 4Q dzięki standardowo montowanemu czoperowi hamulcowemu i rezystorowi hamującemu

Standardowo montowany filtr sieciowy. W instalacji zgodnej z EMC zachowywana jest wartość graniczna C3 zgodnie z EN 61800-3 (klasaA, grupa 2 wg EN 55011).

Wskazania diod LED stanów pracy i błędów

Funkcje ochronne do pełnej ochrony przetwornicy częstotliwości i silnika (zwarcie, przeciążenia, przepięcie, napięcie dolne, przegrzanie przetwornicy częstotliwości, przegrzanie jednostki napędowej)

Zintegrowane sterowanie pozycjonowania i sterowanie sekwencyjne IPOS

Zintegrowana funkcja bezpieczeństwa STO

STO (bezpiecznie odłączany moment obrotowy zgodnie z IEC 61800-5-2) dzięki wyłączaniu wejścia STO.

Performance-Level e wg EN ISO 13849-1.

SS1(c) (bezpieczny stop 1, wariant funkcji "c" zgodnie z IEC 61800-5-2) poprzez odpowiedni zewnętrzny układ sterowania (np. moduł wyłącznika bezpieczeństwa z opóźnionym wyłączeniem).

Specyficzne właściwości urządzeń serii DBC-B, DAC-B, DSC-B oraz SNIB można znaleźć w poniższych rozdziałach.

MOVIGEAR®-DSC-B – Direct SBus Communication

MOVIGEAR^®-DSC-B umożliwia funkcjonalną integrację mechatronicznego systemu napędowego z aplikacjami umiejscowionymi blisko maszyny. Wariant ten charakteryzuje najwyższa wydajność oraz krótkie czasy reakcji, co umożliwia niezawodne realizowanie nawet wymagających zadań napędowych.

Właściwości

Okablowanie liniowe

Sterowanie pojedyncze

Wbudowane złącze komunikacyjne

Szybka komunikacja dla zapewnienia krótkich czasów cykli

Kabel hybrydowy, redukujący do minimum nakłady związane z instalacją

Kontroler magistrali systemowej do instalacji szafy sterowniczej lub instalacji polowej ze zintegrowanym sterownikiem PLC

Najwyższa dynamika i wydajność napędu

Opcjonalne wejścia Motion Control (za pośrednictwem łączników wtykowych) do eksploatacji lokalnej lub dla wejść czujników

Możliwości zastosowania

Jako napęd dla zastosowań o wysokich momentach zrywających i rozruchowych

Jako napęd dla urządzeń transportowych, które muszą być użytkowane bardzo dynamicznie na różnych prędkościach obrotowych.

Tworzenie inteligentnych grup funkcyjnych

Uniwersalne zastosowanie dzięki dużemu zakresowi regulacji rzędu 1: 2000

Przykłady zastosowania

Przenośniki paletowe

Przenośniki zintegrowane z maszyną

Przenośniki doprowadzające

Taktowane przenośniki doprowadzające

Napędy rewersyjne

Topologia instalacji

Na poniższej ilustracji przedstawiono zasadę instalacji MOVIGEAR^®-DSC-B:

[1]	Moduł wyłącznika bezpieczeństwa / sterownik bezpieczeństwa
[2]	Dopuszczalna długość przewodu pomiędzy kontrolerem a ostatnim urządzeniem MOVIGEAR^® przy zastosowaniu zalecanego kabla hybrydowego: 1 Mbod: 25 m 500 kbodów: 50 m

Kontrolery i bramki magistrali dla MOVIGEAR®-DSC-B

W celu podłączenia systemu napędowego z MOVIGEAR^®-DSC-B do systemu magistrali lub sieci Ethernet dostępne są następujące produkty firmy SEW-EURODRIVE.

Bramki magistrali (montaż w szafie sterowniczej)

Poniższa tabela przedstawia dostępne warianty:

	PROFIBUS	Interbus	DeviceNet	CANopen
Systemy Bus	DFE32B/UOH DFS11B/UOH	UFI11A	DFD11B/UOH	UFO11A

	PROFINET	EtherNet/IP	Modbus TCP	EtherCAT Slave
Przemysłowy Ethernet	DFE32B/UOH DFS21B/UOH	DFE33B/UOH	DFE33B/UOH	DFE24B/UOH

Kontrolery (montaż w szafie sterowniczej)

Poniższa tabela przedstawia dostępne warianty:

Wersja	TYP	System magistrali / przemysłowy Ethernet
CCU / MOVI-PLC^®	DHR21B DHR41B	PROFINET Ethernet/IP Modbus TCP
CCU / MOVI-PLC^®	DHF21B DHF41B	PROFIBUS DeviceNet
MOVI-PLC^®	DHE21B DHE41B	UDP

powrót na góre


	Prospekty: MOVIGEAR®: The mechatronic drive system

	Prospekty: Mechatroniczny system napędowy MOVIGEAR® w zrealizowanych projektach