Produkty SEW-EURODRIVE: MOVIGEAR® SNI

Products

> MOVIGEAR® – mechatroniczny system napędowy
> Przegląd zalet
> Jednostki napędowe MOVIGEAR®
> MOVIGEAR®-SNI-B – Single Line Network Installation
> Kontroler

MOVIGEAR® – mechatroniczny system napędowy

W wielu branżach, jak np. przemysł motoryzacyjny, przemysł spożywczy, logistyka lotniskowa, czy ogólna logistyka wewnętrzna, wymagania stawiane urządzeniom transportowym stają się coraz ostrzejsze i coraz bardziej specyficzne. Przeszkodą w realizacji tego zadania jest posiadanie coraz mniejszej wolnej przestrzeni konstrukcyjnej. SEW-EURODRIVE zajmuje się zatem badaniami i rozwojem optymalnego rozwiązania w dziedzinie tych zastosowań. Ich wynikiem jest mechatroniczny system napędowy MOVIGEAR^®. Urzeka on korzystną, zwartą konstrukcją i optymalnie nadaje się do efektywnego kształtowania urządzeń transportowych.

Obudowa, zoptymalizowana odpowiednio do każdego urządzenia, komponuje się bez problemów z dzisiejszymi urządzeniami transportowymi i pozwala na realizację nowych projektów pod całkowicie nowymi punktami widzenia. Aspekt wysokich momentów rozruchowych i momentów przyspieszenia po dłuższych przestojach urządzenia przy zastosowaniu tej technologii może zostać bez ograniczeń osiągnięty. Zainstalowana moc urządzeń może zostać wyraźnie zredukowana.

MOVIGEAR^® stanowi lepszą ekonomicznie i technicznie koncepcję decentralnych systemów napędowych.

Mechatroniczny system napędowy składający się z silnika, przekładni i układu elektronicznego

Już w fazie projektowania zwrócono uwagę na całościowe zastosowanie projektu. MOVIGEAR^® przekonuje swym wysokim stopniem sprawności, który przyczynia się do obniżenia kosztów energii. Odpowiednia integracja i dopasowanie poszczególnych elementów napędowych prowadzi do zwiększenia okresu żywotności i podniesienia stopnia dyspozycyjności urządzeń.

MOVIGEAR^® jest inteligentnym systemem, który sam sobą zarządza, który dzięki swojej dobrej zdolności do łączenia z innymi urządzeniami skraca czas rozruchów i samodzielnie wspomaga użytkownika w zadaniach kontroli i konserwacji urządzeń . W połączeniu z funkcjonalnym oprogramowaniem użytkownika zadania napędowe rozwiązywane są w najlepszy sposób.

Przegląd zalet

Zwarta konstrukcja: Silnik, przekładnia oraz układ elektroniczny połączone w jednym mechatronicznym systemie napędowym

Uproszczone projektowanie i konstrukcja urządzeń

Redukcja różnych wariantów pozwala na projektowanie i konstrukcję standardowych systemów transportowych za pomocą wstępnie przygotowanych i sprawdzonych modułów standardowych

Zoptymalizowane dostosowanie mocy napędu do konkretnej aplikacji

Niższe koszty magazynowania dzięki redukcji wariantów

Wysoki stopień ochrony

Kształt powierzchni zewnętrznych w systemie Hygiene Design do zastosowań w branżach o wysokich standardach higienicznych

Brak zawirowań powietrza, brudu i związków organicznych

Niski stopień emisji hałasu dzięki rezygnacji z wentylatorów (nadaje się szczególnie do zastosowań na niezmechanizowanych stanowiskach pracy)

Redukcja kosztów energii dzięki wysokiemu stopniowi sprawności wszystkich elementów składowych (przekładni, silnika, układu elektronicznego)

Wysoka niezawodność dzięki systemowemu zaprojektowaniu wszystkich elementów konstrukcyjnych

Redukcja kosztów całkowitych i eksploatacyjnych urządzenia transportowego

Jednostki napędowe MOVIGEAR®

MOVIGEAR^® dostępne jest w 3 mechanicznych wielkościach konstrukcyjnych oraz w 2 rodzajach wykonania. Dodatkowe informacje podane są w rozdziale "Dane techniczne i rysunki wymiarowe".

MOVIGEAR® wielkości konstrukcyjne

MGF.2A (klasa momentu obrotowego: 200 Nm)

MGF.4A (klasa momentu obrotowego: 400 Nm)

MGF.4/ET (klasa momentu obrotowego: 400 Nm) = opcja "Podwyższony moment obrotowy" (rozszerzenie momentu znamionowego silnika w trybie pracy ciągłej)

MOVIGEAR® rodzaje wykonania

MOVIGEAR^® z wałem drążonym i wpustem

MOVIGEAR^® z połączeniem zaciskowym TorqLOC^®

Przykłady

Poniższy rysunek przedstawia MOVIGEAR^® MGFT.2 z połączeniem zaciskowym TorqLOC^® oraz MOVIGEAR^® MGFA.4, jak też MGFA.4/ET z wałem drążonym i wpustem:

Wersja z / bez wnęki aplikacyjnej

Pokrywa elektroniczna MOVIGEAR^®-DSC-B oraz MOVIGEAR^®-SNI-B dostępna jest dla wszystkich wielkości konstrukcyjnych (MGF.2, MGF.4 i MGF.4/ET) w wymienionych poniżej wersjach:

Pokrywa elektroniczna bez szybu aplikacyjnego

Pokrywa elektroniczna z szybem aplikacyjnym

Pokrywa elektroniczna MOVIGEAR^®-DBC-B i MOVIGEAR^®-DAC-B wykonana jest zasadniczo bez szybu aplikacyjnego.

Na poniższej ilustracji przedstawiono dostępne wersje:

Opcje aplikacyjne

Opcje aplikacji montowane są w szybie aplikacyjnym MOVIGEAR^® i zapewniają specyficzne złącza, jak np. wejścia lub wyjścia binarne.

Zasilanie energetyczne opcji oraz komunikacja między MOVIGEAR^® a opcją odbywa się bezdotykowo.

Opcja aplikacyjna GIO12A

Opcja aplikacyjna GIO12A umożliwia sterowanie dwoma cyfrowymi elementami wykonawczymi i przetwarzanie danych z czterech czujników cyfrowych.

Na poniższej ilustracji przedstawiono opcję aplikacyjną GIO12A:

Opcja aplikacyjna GIO13A

Opcja aplikacyjna GIO13A wyposażona jest w następujące złącza:

1 wyjście cyfrowe

4 wejścia cyfrowe (z czego 2 mogą być używane jako wejścia częstotliwości kierującej)

1 wyjście analogowe

1 wejście analogowe

Na poniższej ilustracji przedstawiono opcję aplikacyjną GIO13A:

Ogólne właściwości urządzeń

Szeroki zakres napięć 3 x AC 380 V do AC 500 V

Wysoki stopień przeciążalności wszystkich wielkości konstrukcyjnych

Gotowe do pracy w systemie 4Q dzięki standardowo montowanemu czoperowi hamulcowemu i rezystorowi hamującemu

Standardowo montowany filtr sieciowy. W instalacji zgodnej z EMC zachowywana jest wartość graniczna C3 zgodnie z EN 61800-3 (klasaA, grupa 2 wg EN 55011).

Wskazania diod LED stanów pracy i błędów

Funkcje ochronne do pełnej ochrony przetwornicy częstotliwości i silnika (zwarcie, przeciążenia, przepięcie, napięcie dolne, przegrzanie przetwornicy częstotliwości, przegrzanie jednostki napędowej)

Zintegrowane sterowanie pozycjonowania i sterowanie sekwencyjne IPOS

Zintegrowana funkcja bezpieczeństwa STO

STO (bezpiecznie odłączany moment obrotowy zgodnie z IEC 61800-5-2) dzięki wyłączaniu wejścia STO.

Performance-Level e wg EN ISO 13849-1.

SS1(c) (bezpieczny stop 1, wariant funkcji "c" zgodnie z IEC 61800-5-2) poprzez odpowiedni zewnętrzny układ sterowania (np. moduł wyłącznika bezpieczeństwa z opóźnionym wyłączeniem).

Specyficzne właściwości urządzeń serii DBC-B, DAC-B, DSC-B oraz SNIB można znaleźć w poniższych rozdziałach.

MOVIGEAR®-SNI-B – Single Line Network Installation

Dzięki MOVIGEAR^® możliwa jest realizacja całkowicie nowych koncepcji urządzeń, na co wpływa technologia przesyłania energii oraz danych za pomocą jednego kabla standardowego czyli tzw. zasada instalacji Single Line. Jako rezultat uproszczonej instalacji można uzyskać znaczną redukcję kosztów instalacji oraz urządzeń.

Właściwości

Sterowanie pojedyncze

Redukcja liczby podzespołów

Bez konieczności okablowania za pomocą przewodów magistrali

Brak niebezpieczeństwa obecności ukrytych błędów w okablowaniu magistrali Bus

Skrócony czas uruchomienia

Krótszy całkowity czas realizacji projektu/obniżenie kosztów projektu

Opcjonalne wejścia Motion Control (za pośrednictwem łączników wtykowych) do eksploatacji lokalnej lub dla wejść czujników

Możliwości zastosowania

Jako napęd dla zastosowań o wysokich momentach zrywających i rozruchowych

Urządzenia przenośnikowe o zmiennych prędkościach obrotowych

Jako napęd dla zastosowań, które wymagają łagodnego i/lub określonego zachowania przy rozruchu

Jako napęd grupowy w celu prostej realizacji biegu synchronicznego prędkości obrotowej

Przykłady zastosowania

Przenośniki taśmowe

Przenośniki paletowe

Przenośniki rolkowe

Przenośniki ślimakowe

Transportery zbiorników i pojemników

Przenośniki łańcuchowe i zgarniakowe

Topologia instalacji

Na poniższym rysunku pokazano zasadę instalacji MOVIGEAR^® Single Line Network:

[1]	Moduł wyłącznika bezpieczeństwa
[2]	maks. 10 x MOVIGEAR^® łącznie
[3]	Dopuszczalna długość przewodu pomiędzy kontrolerem a ostatnim urządzeniem MOVIGEAR^® maks. 100 m

Kontroler

Kontroler do MOVIGEAR®-SNI-B

Urządzenie MOVIFIT^®-SNI przewidziane jest do zdecentralizowanego montażu w sieci polowej. MOVIFIT^®-SNI umożliwia sterowanie maks. 10 jednostkami napędowymi MOVIGEAR^®. Informacje sterujące przekazywane są do urządzenia MOVIFIT^®-SNI za pomocą sygnału sieci Ethernet. MOVIFIT^®-SNI stanowi przy tym interfejs łączący sterownik (PLC) i podłączone jednostki napędowe MOVIGEAR^®.

Właściwości

Możliwość podłączenia maks. 10 jednostek napędowych MOVIGEAR^®

Zakres napięć 3 x 380 - 500 V

Zintegrowana dystrybucja zasilania

Wbudowane złącze komunikacyjne

Przełącznik serwisowy (nie w połączeniu z wersją Hygienic^plus)

12 wejść cyfrowych + 4 cyfrowe wejścia/wyjścia

Koncepcja obudowy

Obudowa MOVIFIT^®-SNI cechuje się następującymi właściwościami:

Obudowa wykonana z aluminiowego odlewu ciśnieniowego

Wysoka stabilność

Wersja IP 65 spełniająca wymagania przemysłowe

Opcjonalnie: Wersja Hygienic^plus do zastosowań w przemyśle spożywczym

Rozłączenie jednostki podłączeniowej (ABOX) i elektroniki (EBOX):

brak uszkodzeń układów elektronicznych w trakcie instalacji i konserwacji

szybka wymiana układów elektronicznych bez konieczności wykonywania połączeń elektrycznych: Mocowania modułu EBOX na ABOX dokonuje się tylko przy użyciu jednej śruby

Bramki magistrali do MOVIGEAR®-SNI-B

Do podłączenia systemu napędowego z urządzeniem MOVIGEAR^®-SNI-B [4] do systemu magistrali PROFIBUS, DeviceNet, PROFINET lub EtherNet/IP można zastosować MOVIFIT^®-SNI [3] wraz z bramką magistrali UFF41B/UFR41B [1]. Projektowanie i parametryzacja odbywa się za pomocą wtyczki Plug-In w MOVITOOLS^® MotionStudio.

[1]	Bramka magistrali UFF41B/UFR41B z kartą SD OMG42B
[2]	Przełącznik sieci Ethernet pomiędzy bramką magistrali UFF41B/UFR41B oraz MOVIFIT^®-SNI
[3]	MOVIFIT^®-SNI
[4]	MOVIGEAR^®-SNI-B

powrót na góre


	Prospekty: MOVIGEAR®: The mechatronic drive system

	Prospekty: Mechatroniczny system napędowy MOVIGEAR® w zrealizowanych projektach