Produkty SEW-EURODRIVE: Silniki AC seria DRE/DRS/DRP/DRL

Products

> Konstrukcja modułowa silnika DR
> Efficiency Class
> Silniki trójfazowe klas energooszczędności IE
> Koncepcja modułowa hamulców – hamulec Państwa wyboru
> Enkodery wbudowane
> Wersje dodatkowe
> Warianty produktów DRL / DRM / DRK
> Wersje silników standardowych i energooszczędnych:

Zalety:

Prosta konfiguracja i zamawianie

Konfiguracja wszystkich wariantów silnika z tylko jednej serii

Zakres mocy

Silniki standardowe: 0,09 ... 200 kW

Silniki energooszczędne: 0,75 ... 160 / 200 kW

Jeszcze więcej możliwości, jeszcze mniej ograniczeń

Oszczędność kosztów i miejsca dzięki zwartej konstrukcji

Bezpieczeństwo na przyszłość również pod względem polityki ochrony środowiska (normy)

Redukcja ceny silników energooszczędnych dzięki integracji. Silniki energooszczędne dla klas sprawności: Standard Efficiency, High Efficiency, Premium Efficiency

Redukcja ceny dzięki wyborowi różnych wielkości hamulców: nawet po trzy wielkości hamulców dla każdej wielkości silnika

Wbudowany enkoder całkowicie zintegrowany w silniku

Przelicznik amortyzacji kosztów dla silników energooszczędnych

Konstrukcja modułowa silnika DR

Nowa konstrukcja modułowa silników asynchronicznych SEW-EURODRIVE opiera się bazie sprawdzonych aktualnych serii silników.

Przy konstruowaniu silników energooszczędnych firmie SEW-EURODRIVE udało się w roku 2002 jako pierwszemu przedsiębiorstwu na świecie, zastosować technologię ciśnieniowego odlewania miedzi w przemysłowej masowej produkcji seryjnej.

Konstrukcja modułowa DR obejmuje oczywiście 3 wersje silników energooszczędnych (IE1, IE2 i IE3) i wyróżnia się ponadto perfekcyjną koncepcją hamulca – nawet 3 różne wielkości hamulca dla jednej wielkości silnika – oraz zoptymalizowanym cenowo enkoderem, wbudowanym w silnik. Silniki DR spełniają wszelkie światowe standardy i już dziś są zgodne z nowymi fragmentami normy silnikowej IEC.

Dla projektantów i użytkowników niosą one z sobą cały szereg istotnych zalet. Jedna seria - miliony kombinacji napędowych.

Efficiency Class

Premium Efficiency	IE3
	Europa, Australia, Nowa Zelandia, USA i Kanada Najwyższy współczynnik sprawności Silniki trójfazowe typu DRP (silniki energooszczędne): Wielkość silnika 90 i więcej: 0,75 ... 160 kW Odlew ciśnieniowy klatki wirnika z aluminium lub miedzi
High Efficiency	IE2
	Europa, Australia, Nowa Zelandia, USA, Kanada, Brazylia, Korea, Chiny Wysoki współczynnik sprawności Silniki trójfazowe typu DRE (silniki energooszczędne): Wielkość silnika 80 i więcej: 0,75 ... 200 kW Odlew ciśnieniowy klatki wirnika z aluminium lub miedzi
Standard Efficiency	IE1
	Europa (do 2011), Azja, Afryka, Ameryka Środkowa i Południowa bez Brazylii Poprawiony współczynnik sprawności Silniki trójfazowe typu DRS (silniki standardowe): Wielkość silnika 71 i więcej: 0,37 ... 200 kW Odlew ciśnieniowy klatki wirnika z aluminium lub miedzi

Silniki trójfazowe klas energooszczędności IE

Seria DRS
Wersja DRS w konstrukcji modułowej DR to silniki, które spełniają standardowe wymogi współczynnika sprawności. Silniki te oznaczane są zgodnie z normą IEC 60034 T30 symbolem IE1.
Wielkości	71 ... 225, 315
Długości	K, S, M, MC, L, LC
Moc 4-bieg.	0.37 ... 55, 110 ... 200 kW
Częstotliwość	50, 60 i 50/60
Efficiency-Logo	International	IE1

Seria DRE
Wersja DRE w konstrukcji modułowej DR to silniki, które spełniają wymogi "High Efficiency" . Silniki te oznaczane są zagodnie z normą IEC 60034 T30 symbolem IE2.
Wielkości	80 ... 225, 315
Długości	K, S, M, MC, L, LC
Moc 4-bieg.	0.75 ... 45, 110 ... 200 kW
Częstotliwość	50, 60 i 50/60
Efficiency-Logo	International	IE2
	Ameryka Północna¹	CSAe, ee

Seria DRP
Wersja DRP w konstrukcji modułowej DR to silniki, które spełniają wymogi "Premium Efficiency". Silniki te oznaczane są zagodnie z normą IEC 60034 T30 symbolem IE3.
Wielkości	90 ... 225, 315
Długości	K, S, M, MC, L, LC
Moc 4-bieg.	0.75 ... 37, 90 ... 160 kW
Częstotliwość	50, 60 i 50/60
Efficiency-Logo	International	IE3
	Ameryka Północna¹	CSAe, ee

Koncepcja modułowa hamulców – hamulec Państwa wyboru

Hamulec BE opiera się na superskutecznym hamulcu BM(G), który został jednak ulepszony w kilku aspektach. Z wielkością silnika była i jest do dziś nierozerwalnie związana również wielkość hamulca. "Mniejszy" hamulec możliwy jest tylko w wyniku redukcji momentu hamującego poprzez zmienione wyposażenie w sprężyny hamulcowe.

Nowe możliwości kombinacji silników DR z hamulcami BE nie są już zdane na łaskę tego nierozerwalnego dotychczas związania. Silnik DR może być połączony z hamulcami BE 2 lub 3 wielkości.

W zależności od wymaganego momentu hamowania lub wymaganej pracy hamowania można dobrać optymalny hamulec BE do silnika DR.

Montaż hamulca do silników wielkości powyżej 90 odznacza się jeszcze jedną wyróżniającą cechą. Sam hamulec montowany jest na płycie ciernej, która mocowana jest jedynie na tarczy łożyskowej. Zespół może być więc zdemontowany i wymieniony w prosty sposób, bez otwierania silnika – także na hamulec większy lub mniejszy.

Wybrane przykłady możliwości kombinacji hamulców z silnikami

Typ silnika	Typ hamulca	W_ges	Stopień momentu hamującego
Typ silnika	Typ hamulca	[10⁶ J]	[Nm]
...	...	...	...
DR.90	BE1	120	5	7	10
	BE2	165		7	10	14	20
	BE5	260				14	20	28	40
DR.100	BE2	165			10	14	20
DR.100	BE5	260				14	20	28	40	55
...	...	...	...

Enkodery wbudowane

Nowe enkodery wbudowane w konstrukcji modułowej silnika DR są jedyne w swoim rodzaju. Zamiast enkodera wbudowanego po stronie B na pokrywie wentylatora enkoder można zamontować teraz pomiędzy tarczą łożyskową a wentylatorem. Dzięki temu unika się zbędnej długości dodatkowej, spowodowanej montażem enkodera.

Enkodery wbudowane		EI7C	EI76	EI72	EI71
Rodzaj sygnału		HTL (push-pull)
Okresy na obrót	A, B	24	6	2	1
Okresy na obrót	C	0	0	0	0
Wielkości silników DR		71 ... 132
Przyłącze		Listwa zaciskowa w skrzynce zaciskowej lub 8-pinowa wtyczka M12

Wersje dodatkowe

Wersje dodatkowe silnika DR i silnika DR z hamulcem są bardzo różnorodne. Ze względu na czytelność zostały one zebrane w grupy

Rodzaj	Opis
Mechaniczne elementy zewnętrzne	Wszystkie wersje, które mogą być zamontowane za pomocą dodatkowych elementów na silnikach DR:
	BE..	Hamulec z podaniem wielkości, skalowany w skokach co 10 Nm
	HF, HR	Zwalnianie ręczne, blokowane lub odbijające samoczynnie
	/RS	Sprzęgło kierunkowe zamiast hamulca
	/MSW	MOVI-SWITCH^®, wbudowana funkcja przełączania i ochrony
	/MM..	MOVIMOT^®, wbudowana przetwornica częstotliwości
Czujnik temperatury, kontrola temperatury	Wszystkie wersje, które oferowane są z dodatkowymi elementami w uzwojeniu:
	/TF	3 czujniki temperatury (termistor lub rezystor PTC) w szeregu
	/TH	3 termostaty (przełączniki bimetalowe) w szeregu
	/KY	1 czujnik temperatury KTY84-130
	/PT	1 lub 3 czujniki temperatury PT100
Wentylacja	Wszystkie wersje, które wyposażone są w funkcję chłodzenia / wentylacji na silniku DR:
	/V	Wentylator zewnętrzny, IP66, zakres napięcia AC lub DC
	/Z	Dodatkowa masa zamachowa (ciężki wentylator)
	/AL	Wentylator metalowy
	/U	Bez wentylacji (tylko bez wentylatora)
	/OL	Bez wentylacji (zamknięta strona B)
	/LF	Filtr powietrza
	/C	Daszek ochronny
Łożysko	Wszystkie wersje, które wyposażone są dla wielkości DR315 w funkcję ułożyskowania:
	/NS	Urządzenie do smarowania uzupełniającego
	/ERF	Wzmocnione ułożyskowanie do wysokich sił poprzecznych (tylko z NS)
	/NIB	Izolowane ułożyskowanie (strona B)
Przyłącze	Wszystkie wersje, które wyposażone są w funkcję alternatywnych przyłączy:
	/IS	Wbudowane złącze wtykowe
	/AS.. itd.	Zamontowane złącza wtykowe różnych rodzajów
	/KCC	Zacisk szeregowy ze sprężynami klatkowymi
	/KC1	Przyłącze zgodne z C1 dla elektrycznych przenośników podwieszonych (VDI RL 3643)
Enkoder	Wszystkie wersje, które wyposażone są w enkodery montażowe różnych złącz elektrycznych:
	/ES7.	Enkoder montażowy DR71 ... 132
	/EG7.	Enkoder montażowy DR160 ... 225
	/XV..	Montaż lub urządzenie montażowe enkoderów, które nie są zawarte w ofercie firmy SEW
Czujniki	Wszystkie wersje, które wyposażone są w Condition Monitioring:
	/DUB	Kontrola działania i /lub zużycia hamulca
	/DUV	Kontrola drgań
Inne	Inne wersje
	/DH	Otwór odpływowy skroplin
	/2W	Drugi koniec wału na silniku / silniku z hamulcem
	/RI	Wzmocniona izolacja uzwojenia do pracy na przetwornicy częstotliwości > AC 500 V

Warianty produktów DRL / DRM / DRK

Wersja DRL
Dodatkowo do wysokiego stopnia przeciążalności każdego silnika DR ta wersja nadaje się do wysokich obciążeń dynamicznych . W ten sposób odpowiada właściwościom serwomotorów asynchronicznych. Wersja DRL w konstrukcji modułowej DR to silniki, które spełniają standardowe wymogi współczynnika sprawności. Silniki te oznaczane są zgodnie z normą IEC 60034 T30 symbolem IE1.
Dynamika 1 Dynamika 2 Dynamika 3	~ 200% M_dyn / M_N ~ 300% M_dyn / M_N ~ 350% M_dyn / M_N
Moment obrotowy M_N	2,5 … 350 Nm
Wielkości	71 ... 225
Długości	S, M, MC, L, LC
Zakres prędkości	1200, 1700, 2300, 3000 min^–1

Wersja DRK
Wersja 7 DRK w konstrukcji modułowej DR to silnik jednofazowy, który może być użytkowany w sieci jednofazowej (zamiast wykorzystywanej zwykle sieci trójfazowej). Silnik dostarczany jest w wersji z kondensatorem roboczym C_B.
Wielkości	71 ... 160
Długości	S, M, L
Moc 4-bieg.	0.25 ... 1.5 kW
Częstotliwość	50 Hz

Wersja DRM
Wersja DRM w konstrukcji modułowej silnika DR jest 12-biegunowym silnikiem, który również w razie zablokowania wirnika może być użytkowany przy ciągłym bezpieczeństwie termicznym w sieci trójfazowej. Powszechna nazwa produktu "silnik momentowy" zachowana została również w przypadku silników DRM. Każdy silnik momentowy oferowany jest dla 2 pomiarowych momentów obrotowych. Poziom pomiarowy 2 może wynosić 3-krotność momentu obrotowego poziomu pomiarowego 1, ale tylko przez 15% czasu włączenia S3 albo w pracy ciągłej S1 tylko z wentylatorem zewnętrznym.
Wielkości	71 ... 160
Długości	S, M, L
Poziom pomiarowy 1	S1	0.4 ... 3 Nm
Poziom pomiarowy 2	S3/15 lub S1 z wentylatorem zewnętrznym	1.2 ... 9 Nm

Wersje silników standardowych i energooszczędnych:

Wersja		Wielkość
Wersja		71	80	90	100	112	132
DRS	Współczynnik sprawności: standardowy	DRS71	DRS80	DRS90	DRS100	DRS112	DRS132
DRE	Współczynnik sprawności: High Efficiency	–	DRE80	DRE90	DRE100	DRE112	DRE132
DRP	Współczynnik sprawności: Premium Efficiency	–	–	DRP90	DRP100	DRP112	DRP132
DRL	Wysoka dynamika	DRL71	DRL80	DRL90	DRL100	DRL112	DRL132
DRM	Silnik momentowy	DRM71	DRM80	DRM90	DRM100	DRM112	DRM132
DRK	Silnik jednofazowy	DRK71	DRK80	DRK90	–	–	–

Wersja		Wielkość
Wersja		160	180	200	225	315
DRS	Współczynnik sprawności: standardowy	DRS160	DRS180	DRS200	DRS225	DRS315
DRE	Współczynnik sprawności: High Efficiency	DRE160	DRE180	DRE200	DRE225	DRE315
DRP	Współczynnik sprawności: Premium Efficiency	DRP160	DRP180	DRP200	DRP225	DRP315
DRL	Wysoka dynamika	DRL160	DRL180	DRL200	DRL225	–
DRM	Silnik momentowy	DRM160	–	–	–	–

powrót na góre