Z pasją do technologii opracowujemy najlepsze rozwiązania dla naszych klientów. Mają Państwo konkretne zastosowanie i chcieliby Państwo uzyskać poradę?
Lokalizacja:
Międzynarodowe lotnisko w Los Angeles (LAX)
Branża:
Obsługa bagażu na lotnisku
Zastosowanie:
Systemy transportu bagażu i kontrola bezpieczeństwa bagażu
Aktywując wyszukiwanie według kodu pocztowego, dane są przesyłane do USA przez Google. Więcej informacji można znaleźć w naszej polityce prywatności.
Więcej informacji o American Airlines:
Więcej informacji o lotnisku w Los Angeles:
Więcej informacji o Cage Inc.:
Projekt obejmuje pięć maszyn w strefie nadania bagażu z elektroniczną kontrolą bezpieczeństwa (CBIS – Checked Baggage Inspection System) oraz cały obszar, w którym bagaże wcześniej zakwalifikowane jako podejrzane poddawane są dodatkowej kontroli (CBRA – Checked Baggage Resolution Area):
Gruntowna modernizacja techniki napędowej obejmująca około 450 napędów mechatronicznych typu MOVIGEAR®® oraz DRC..:
Jest to pierwszy projekt firmy BHS w USA realizowany we współpracy z CAGE Inc., który otwiera firmie SEW-EURODRIVE drogę do wielu kolejnych projektów z wykorzystaniem naszych mechatronicznych systemów napędowych MOVIGEAR®. W firmie CAGE jesteśmy w każdym razie uznawani za innowacyjnego i wysokiej jakości dostawcę energooszczędnych rozwiązań. Również American Airlines jest przekonana do naszej innowacyjnej, elektrycznej techniki napędowej i planuje modernizację kolejnych zautomatyzowanych systemów obsługi bagażu w USA przy użyciu napędów PMM firmy SEW-EURODRIVE.Cytat Michaela Stewarta, kierownika ds. branży BHS, SEW-EURODRIVE Inc., Lyman, SC (USA)
Systemy transportu bagażu na lotniskach, takich jak w Los Angeles, są w niemal całej dobie w eksploatacji, ale nie pracują w trybie ciągłym. Są one wielokrotnie zatrzymywane, a następnie muszą ponownie się uruchamiać. Czasami przez taśmę bagażową przewożona jest duża ilość bagażu, a tym samym większy ciężar, a czasami mniej. Stanowi to duże wyzwanie dla techniki napędowej.
Aby poradzić sobie zwymaganymi wysokimi momentami rozruchowymi, dotychczas stosowane silniki asynchroniczne były całkowicie przewymiarowane i nieefektywne w trakcie eksploatacji oraz przy znacznie niższym znamionowym momencie obrotowym po uruchomieniu. Z powodu wynikającego z tego wydzielania ciepła operatorzy nie mogli uniknąć kosztownego zewnętrznego chłodzenia techniki napędowej. Środek ten z kolei podnosił poziom hałasu. Był to dylemat dla pracowników lotniska w Los Angeles i rosnące koszty dla American Airlines.
Jednak odkąd firma SEW-EURODRIVE podbiła rynek dzięki swojej mechatronicznej technice napędowej, takie trudne warunki można pokonywać w sposób bardzo łatwy i wydajny. Przełomowe znaczenie ma również fakt, że nasza spółka zależna w Lyman w Karolinie Południowej zawarła w 2013 roku nawiązaławspółpracę z firmą CAGE Inc., jedną z wiodących amerykańskich firm konsultingowych w zakresie systemów obsługi bagażu z siedzibą w Irving w Teksasie.
W terminalu 4 Międzynarodowego Lotniska w Los Angeles linie lotnicze American Airlines zmodernizowały od podstaw łącznie pięć urządzeń CTX-9800 w obszarze „Checked Baggage Inspection System” (CBIS)oraz w całymobszarzeChecked Baggage Resolution Area (CBRA) od podstaw. W strefie „CBIS” bagaż rejestrowany przechodzi elektroniczną kontrolę bezpieczeństwa, natomiast w strefie „CBRA” sztuki bagażu, które wcześniej zostały zakwalifikowane jako budzące podejrzenia, poddawane są dodatkowej kontroli przed odprawą celną i transportem do sortowni bagażu wychodzącego.
Wyzwania związane z projektem modernizacji w Los Angeles były ogromne: dotychczas stosowane silniki asynchroniczne miały zostać zastąpione wysokowydajnymi silnikami z magnesami trwałymi. Dotychczasowa technika napędowa była bowiem daleka od wysokiej wydajności i dużej zdolności przeciążeniowej charakterystycznej dla naszej rodziny produktów MOVIGEAR®®.W ścisłej współpracy z firmą SEW-EURODRIVE opracowano specjalnie optymalizowane algorytmy projektowe, aby jak najlepiej wykorzystać tę nową technologię
Prawie 450 takich nowoczesnych, zainstalowanych zdecentralizowanie systemów mechatronicznych działa obecnie niezwykle niezawodnie i z najwyższą wydajnością w zmodernizowanych zakładach. Silniki elektroniczne DRC.. łączą w sobie silnik z magnesami trwałymi klasy IE4 z wydajną elektroniką. W systemie napędowymMOVIGEAR®we wspólnej obudowie znajduje się dodatkowo zajmująca mało miejsca technologia płaskich przekładni.
Około 450 zdecentralizowanych mechatronicznychsystemów MOVIGEAR®®oraz silników elektronicznych DRC... firmy SEW-EURODRIVE stanowią sedno inwestycji zapewniającej przyszłość w modernizację terminalu 4 na międzynarodowym lotnisku w Los Angeles (LAX). Najważniejsza zaleta: dzięki rodzinieproduktów MOVIGEAR®o wysokiej sprawnościmożna zużycie energii nawet o 40 %. Ponadto nowe napędy charakteryzują się bardzo wysokim momentem rozruchowym wynoszącym ponad 300 % w stosunku do znamionowego momentu obrotowego. Szybki montaż, uproszczona konserwacja oraz mniejsze zapotrzebowanie na części zamienne dodatkowo obniżają koszty eksploatacji, dzięki czemu inwestycja zwróci się w mniej niż rok.
Dla pracowników obiektu szczególnie opłacalne jest natomiast to, że zarówno poziom hałasu, jak i wydzielanie ciepła zostały drastycznie zmniejszone w porównaniu z przeszłością.
Wyjątkowe właściwości naszych systemów mechatronicznych zrobiły duże wrażenie na operatorze systemu na lotnisku w Los Angeles. American Airlines, jedna z największych linii lotniczych na świecie, jest przekonana o zaletach naszej innowacyjnej techniki napędowej i zamierza w przyszłości zmodernizować kolejne zautomatyzowane systemy obsługi bagażu w USA za pomocą MOVIGEAR®®. W tym samym terminalu nr 4 w Los Angeles trwają już prace budowlane związane z nowym systemem transportowym bagaży przylatujących.