Wysoka wydajność energetyczna, szybki montaż, smukła linia montażowa, łatwa obsługa, niski poziom hałasu, niskie rozpraszanie ciepła i wyjątkowa niezawodność - operatorzy i pracownicy korzystający z naszej technologii napędowej do obsługi bagażu w Terminalu 4 międzynarodowego lotniska w Los Angeles doceniają długą listę zalet.
Więcej informacji o American Airlines:
Więcej informacji o międzynarodowym porcie lotniczym Los Angeles:
Więcej informacji o Cage Inc:
Projekt obejmuje pięć maszyn do odprawy bagażu z elektroniczną kontrolą bezpieczeństwa (CBIS - system kontroli bagażu rejestrowanego) oraz cały obszar dodatkowej kontroli bagażu zidentyfikowanego jako wymagający dalszego badania (CBRA - obszar kontroli bagażu rejestrowanego):
Pełna modernizacja technologii napędowej dzięki ok. 450 napędom MOVIGEAR ® i DRC..:
Sektor BHS w USA zdał sobie sprawę, że jego przyszłość leży w technologii silników z magnesami trwałymi MOVIGEAR®.
Jest to pierwszy projekt BHS w Stanach Zjednoczonych realizowany we współpracy z CAGE Inc., torujący drogę dla wielu innych projektów SEW-EURODRIVE wykorzystujących naszą technologię MOVIGEAR ® mechatronicznych systemów napędowych.
Firma CAGE uznała nas za niezwykle innowacyjnego i wysokiej jakości dostawcę energooszczędnych rozwiązań. Linie lotnicze American Airlines również były pod wrażeniem naszej innowacyjnej technologii napędów elektrycznych i planują modernizację kolejnych zautomatyzowanych systemów obsługi bagażu w Stanach Zjednoczonych przy użyciu napędów PMM firmy SEW-EURODRIVE.
Systemy obsługi bagażu na lotniskach, takich jak to w Los Angeles, działają niemal 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, ale nie pracują bez przerwy. Raz po raz są one zatrzymywane, a następnie muszą być ponownie uruchamiane. Czasami na przenośniku taśmowym trzeba przetransportować dużą ilość bagażu, a tym samym cięższy ładunek; innym razem jest go mniej - co stanowi poważne wyzwanie dla technologii napędowej.
Aby poradzić sobie z wymaganym wysokim momentem zrywającym Silniki asynchroniczne używane do tej pory do pracy i znacznie niższy nominalny moment obrotowy po uruchomieniu były całkowicie nieproporcjonalne i nieefektywne. Wynikająca z tego akumulacja ciepła sprawiła, że operatorzy nie mieli innego wyboru, jak tylko zamontować drogie zewnętrzne chłodzenie wraz z technologią napędową. Ten środek zwiększył również poziom hałasu, co spowodowało zarówno kłopoty dla personelu lotniska w Los Angeles, jak i rosnące koszty dla American Airlines.
Jednakże, gdy firma SEW-EURODRIVE podbiła rynek dzięki swojej mechatronicznej technologii napędowej, dostępne stały się łatwe i wydajne rozwiązania pozwalające przezwyciężyć tego rodzaju trudne warunki. Kolejna przełomowa zmiana miała miejsce w 2013 r., kiedy nasza spółka zależna w Lyman w Południowej Karolinie nawiązała współpracę z firmą CAGE Inc. partnerstwo z CAGE Inc. wiodącą amerykańską firmą konsultingową w zakresie systemów obsługi bagażu, z siedzibą w Irving w Teksasie.
Linie American Airlines zaaranżowały łącznie pięć maszyn CTX-9800 w strefie systemu kontroli bagażu rejestrowanego (CBIS) oraz cały obszar kontroli bagażu rejestrowanego (CBRA) w Terminalu 4 międzynarodowego lotniska w Los Angeles. W strefie CBIS bagaż rejestrowany przechodzi przez elektroniczny system kontroli bezpieczeństwa, podczas gdy bagaż zidentyfikowany jako wymagający dalszej kontroli jest sprawdzany w CBRA przed odprawą celną, a następnie transportowany do systemu sortowania bagażu odlatującego.
Projekt modernizacji systemów w Los Angeles wiązał się z trudnymi wyzwaniami. Stosowane do tej pory silniki asynchroniczne wymagały wymiany na wysoce wydajne silniki z magnesami trwałymi. Poprzednia technologia napędowa pozostawała daleko w tyle za wysoką wydajnością i przeciążalnością naszych napędów MOVIGEAR ® . Specjalnie zoptymalizowane algorytmy konfiguracji zostały opracowane w ścisłej współpracy z SEW-EURODRIVE, aby zmaksymalizować korzyści płynące z tej nowej technologii.
Prawie 450 najnowocześniejszych, zdecentralizowanych systemów mechatronicznych jest obecnie zainstalowanych w zmodernizowanych systemach i należycie wykonuje swoje zadania - niezwykle niezawodnie i z maksymalną wydajnością. Silniki elektroniczne DRC.. łączą w sobie silnik IE4 z magnesami trwałymi z wydajną elektroniką. MOVIGEAR ® posiada również oszczędzającą miejsce technologię przekładni walcowej z wałem równoległym we wspólnej obudowie.
Około 450 lub więcej MOVIGEAR ® zdecentralizowanych silników mechatronicznych i DRC... elektronicznych od SEW-EURODRIVE są filarami tej przyszłościowej inwestycji w celu modernizacji Terminalu 4 na międzynarodowym lotnisku w Los Angeles (LAX). Główna korzyść wysoce wydajne MOVIGEAR ® może zmniejszyć zużycie energii nawet o 40%. . Ponadto nowe napędy charakteryzują się bardzo wysokim momentem rozruchowym przekraczającym 300% nominalnego momentu obrotowego. Szybki proces instalacji, uproszczona konserwacja i mniejsze zapotrzebowanie na części zamienne również zmniejszają koszty operacyjne, co oznacza, że inwestycja zwróci się w ciągu jednego roku.
Pracownicy pracujący z systemem szczególnie doceniają radykalną redukcję hałasu i wydzielanego ciepła w porównaniu z poprzednim sprzętem.
Operatorzy na międzynarodowym lotnisku w Los Angeles są pod wrażeniem wyjątkowych właściwości naszych systemów mechatronicznych. Nasza innowacyjna technologia napędowa zrobiła również wrażenie na jednej z największych na świecie linii lotniczych American Airlines, która zamierza teraz korzystać z MOVIGEAR ® do modernizacji większej liczby zautomatyzowanych systemów obsługi bagażu w Stanach Zjednoczonych w przyszłości. Trwają już prace budowlane nad nowym systemem przenośników do obsługi bagażu w przylotach w tym samym Terminalu 4 w Los Angeles.
