Z pasją do technologii opracowujemy najlepsze rozwiązania dla naszych klientów. Mają Państwo konkretne zastosowanie i chcieliby Państwo uzyskać poradę?
Lokalizacja:
Santa Rosa, Teksas (USA)
Branża:
Przemysł cukrowniczy
Zastosowanie:
Modernizacja cukrowni przetwarzającej trzcinę cukrową
Aktywując wyszukiwanie według kodu pocztowego, dane są przesyłane do USA przez Google. Więcej informacji można znaleźć w naszej polityce prywatności.
Klient końcowy: Rio Grande Valley, Sugar Growers, Inc.
Lokalizacja: Santa Rosa, Teksas (USA)
Branża: Przemysł cukrowniczy
Zastosowanie: Modernizacja cukrowni
Generalny remont przestarzałych napędów byłby bardzo kosztowny i nie przyniósłby prawie żadnych korzyści pod względem mocy i produktywności zakładu. W rezultacie wymieniono nieefektywne napędy turbin parowych w cukrowni.
Udokumentowaliśmy nasze przekładki przemysłowe serii XP – to wysokowydajna trzystopniowa przekładnia planetarna, optymalizowana do zastosowania w cukrowniach. Seria XP spełnia wszystkie wymagania związane z rozdrabnianiem trzciny cukrowej, takie jak wysoki moment obrotowy, duża odporność na wstrząsy oraz niska prędkość obrotowa. Dzięki temu nadaje się ona szczególnie dobrze do kruszarek trzciny cukrowej i dyfuzorów. Seria XP udowodniła już swoją niezawodność w kilkuset instalacjach na całym świecie.
W połączeniu z naszym dwustopniowym reduktorem prędkości obrotowej przekładnia planetarna serii XP firmy SEW-EURODRIVE stanowią sprawdzone w praktyce rozwiązanie modernizacyjne dla przestarzałych napędów w cukrowniach.
W miarę postępów projektu inżynierowie i technicy serwisowi firmy SEW-EURODRIVE służyli radą i pomocą przy demontażu, przygotowaniu miejsca montażu, instalacji nowego systemu napędowego oraz podczas faz wyrównywania.
Przed uruchamianiem firma SEW-EURODRIVE przeprowadziła analizy drgań, ugięć fundamentów oraz wyrównania. Zgodnie ze swoją dobrą reputacją w branży firma SEW-EURODRIVE pomyślnie zakończyła testy. I to z takim sukcesem, że postanowiliśmy pójść o krok dalej.
W branży cukrowniczej wydajna technika napędowa gwarantuje sprawny przebieg przetwarzania trzciny cukrowej. Trzcina cukrowa uprawiana jest głównie na Karaibach i w USA. Upał i zanieczyszczenia należą tam do największych wyzwań. Wymagania wobec stosowanych przekładni są wysokie. Cukier jest produktem spożywczym, który ponadto wymaga odpowiedniej dbałości o higienę. Awaria napędów jest dla operatorów kosztowną sprawą i należy jej unikać za wszelką cenę. Modernizacja i monitorowanie stanu technicznego oferują tutaj dobre możliwości zminimalizowania ryzyka awarii.
Technika napędowa u producenta cukru Rio Grande Valley Sugar Growers była już przestarzała. Nie działała już niezawodnie. W związku z tym przestarzałe przekładnie zostały zastąpione nowoczesnymi i wydajnymi trzystopniowymi przekładniami planetarnymi oraz reduktorami prędkości obrotowej firmy SEW-EURODRIVE. Dzięki temu nie tylko zmodernizowano fabrykę, ale także obniżono jej koszty eksploatacji i konserwacji.
W ramach modernizacji zakładu w Rio Grande kierownik zakładu Mark Nittler musiał najpierw wymienić nieefektywne napędy turbin parowych w młynie. Generalny remont przestarzałych napędów byłby bardzo kosztowny i nie przyniósłby prawie żadnych korzyści pod względem mocy i wydajności instalacji.
Firma SEW-EURODRIVE mogła zaoferować Nittlerowi know-how niezbędne do pomyślnej modernizacji – od projektowania systemu po instalację i analizę.
Aktywując ten film, Youtube przekaże dane do USA. Więcej w naszej polityce prywatności.
„Jestem pod ogromnym wrażeniem tej wiedzy specjalistycznej. Jeśli czegoś potrzebujemy, dzwonimy do was. Zawsze znajdujecie naprawdę dobre rozwiązanie, my je montujemy i wszystko działa bardzo niezawodnie. Największe wrażenie zrobiło na mnie to, że firma SEW wysłała do nas pracowników z całego świata, aby to sprawdzić. W każdym razie nie było żadnych problemów” – zachwyca się kierownik zakładu.
W miarę postępów projektu inżynierowie i technicy serwisowi z firmy SEW-EURODRIVE służyli radą i pomocą podczas demontażu, przygotowania miejsca montażu, instalacji nowego systemu napędowego oraz faz wyrównywania.
„Wymiana kosztowała mniej więcej tyle samo, co remont jednego z pozostałych napędów – z wyjątkiem montażu. Jak dotąd minęło dopiero kilka miesięcy, ale myślę, że czas to pokaże”, dodaje Nittler.
Firma SEW była na miejscu i bardzo nam pomogła podczas instalacji pod względem technicznym. Inżynierowie sprawdzili, co zrobiliśmy, i upewnili się, że wszystko – ich zdaniem – wytrzyma w dłuższej perspektywie.Mark Nittler jest kierownikiem zakładu w Rio Grande