Z pasją do technologii opracowujemy najlepsze rozwiązania dla naszych klientów. Mają Państwo konkretne zastosowanie i potrzebują porady?
Branża:
Produkcja ogniw akumulatorowych
Zastosowanie:
System FTS do transportu palet i pojemników w pomieszczeniach czystych podczas produkcji ogniw akumulatorów litowo-jonowych
Aktywując wyszukiwanie według kodu pocztowego, dane są przesyłane do USA przez Google. Więcej informacji można znaleźć w naszej polityce prywatności.
Rozwiązania automatyzacyjne są kluczem do nadążania za gwałtownym rozwojem technologicznym. Jak to również Tronrud Engineering, norweska firma z branży budowy maszyn, z którą zrealizowaliśmy w pełni zautomatyzowany transport palet i pojemników za pomocą bezobsługowych systemów transportowych MAXOLUTION® dla naszego wspólnego klienta końcowego – w szczególnych warunkach.
Więcej informacji o naszym kliencie:
Kontekst projektu:
Współpraca między firmami Tronrud Engineering i SEW-EURODRIVE MAXOLUTION® System Solutions trwa już od dłuższego czasu: przed rozpoczęciem produkcji seryjnej w pilotażowej fabryce klienta końcowego zainstalowano testowy system FTS jako proof-of-concept. Po pomyślnym zakończeniu tego projektu testowego współpraca była kontynuowana.
Od systemu testowego do produkcji seryjnej:
Innowacyjna automatyzacja dzięki bezzałogowym systemom transportowym:
Szczególne wyzwanie w fabryce akumulatorów:
Przekazywanie ładunku między pojazdami w śluzach powietrznych wymaga precyzyjnego pozycjonowania i zaawansowanej techniki bezpieczeństwa pracy. Ponadto konieczne jest pokonanie różnych poziomów (parter i antresola). W tym celu bezzałogowe systemy transportowe (AGV) wraz z ładunkiem są transportowane windą.
Dwie ściśle oddzielone strefy AAT:
Różne trasy rozmieszczone w całym zakładzie zapewniają utrzymanie określonego przepływu materiałów. Zasadniczo istnieją dwa oddzielne obszary FTS: Podczas gdy pojazdy FTF w tzw. „strefie szarej” nie muszą spełniać żadnych szczególnych wymagań dotyczących czystości, pojazdy FTF w „strefie białej” podlegają podwyższonym wymaganiom zgodnie z normą ISO klasy 6. Aby uniknąć zanieczyszczenia krzyżowego, przekazywanie ładunku odbywa się w specjalnych śluzach powietrznych.
Jedną z głównych tras jest połączenie magazynu centralnego z poszczególnymi obszarami produkcyjnymi (powłoka, kalandrowanie, cięcie w pasy, układanie w stosy, montaż ogniw) w celu zaopatrzenia ich w niezbędne materiały. Ponadto do produkcji transportowane są również materiały z obszarów położonych w pobliżu magazynu centralnego (obudowy akumulatorów, materiały eksploatacyjne). Typowe transportowane materiały to zwoje różnych folii metalowych, obudowy akumulatorów, separatory itp.
W obrębie białej strefy czystości materiały są transportowane aż do miejsca ich wykorzystania. Odbywa się to bezpośrednio lub pośrednio: jeśli materiał nie jest dostarczany bezpośrednio, przed dostawą przechodzi on dalsze procesy, np. kompletowanie zmówienia/rozdzielanie i magazynowanie przejściowe z palet na pojedyncze pojemniki na małe ładunki (KLT). W tym procesie następuje również przenoszenie z jednego pojazdu FTF na drugi. Ponadto pojazdy FTF są wykorzystywane do transportu palet z magazynu do „supermarketu”, a stamtąd do montażu ogniw.
W sumie w pierwszym etapie rozbudowy wykorzystywanych jest 42 pojazdy – 31 do transportu palet i 11 do transportu pojemników (KLT). Najdłuższy pokonywany odcinek wynosi 345 metrów, wliczając w to dwa przejazdy windą.
Kompletny system MAXOLUTION®z jednej ręki:
Podzielona odpowiedzialność – podwójna korzyść dla klienta:
Tronrud Engineering i SEW-EURODRIVE dzielą się odpowiedzialnością:
MAXOLUTION® to innowacyjne, skalowalne i przyszłościowe rozwiązania systemowe w dziedzinie techniki transportu bliskiego i szynowej. My, w MAXOLUTION® System Solutions, postrzegamy się jako dostawca kompleksowych rozwiązań w zakresie bezzałogowych systemów transportowych – dlatego skupiamy się nie tylko na samych pojazdach, ale także na powiązanych usługach, od projektowania systemu i symulacji po uruchamianie oraz dział obsługi klienta dla zainstalowanych systemów.
Wzorem naszego znanego na całym świecie systemu modułowego dla motoreduktorów i produktów elektronicznych, projektowanie pojazdów autonomicznych opiera się również na innowacyjnym, specjalnie opracowanym modułowym systemie technologicznym i oprogramowaniu. Pozwala nam to konfigurować pojazdy zgodnie z indywidualnymi potrzebami, jednocześnie ograniczając ich złożoność.
Dla firmy Tronrud Engineering projekt ten ma szczególne znaczenie zarówno z punktu widzenia strategicznego, jak i technicznego. Ponieważ produkcja akumulatorów do samochodów elektrycznych oraz transformacja ekologiczna to dynamicznie rozwijające się obszary działalności, rozwiązania spełniające wszystkie wymagania techniczne nie były od razu dostępne na rynku. … Zdecydowaliśmy się na firmę SEW-EURODRIVE przede wszystkim ze względu na jej doświadczenie, kompetencje oraz gotowość do pełnej integracji naszych technologii w spójną całość, spełniającą wszystkie wymagania klienta. Fakt, że firma ta jest przyzwyczajona do dostosowywania swoich pojazdów do szerokiego zakresu zastosowań, a także jej pozytywne nastawienie do realizacji projektów pilotażowych i wspólnego poszukiwania rozwiązań wraz z partnerami sprawiły, że wybór na rzecz MAXOLUTION® System Solutions firmy SEW-EURODRIVE był dla nas w Tronrud łatwy. Chciałbym również podkreślić znaczenie firmy SEW-EURODRIVE Norwegia, która jako kluczowy partner zadbała o to, aby właściwe informacje dotarły do właściwych osób zarówno w SEW-EURODRIVE Niemcy, jak i w Tronrud Engineering.Skule E. Smørgrav – dyrektor zarządzający w Tronrud Engineering
W firmie Tronrud zawsze poszukujemy wyzwań, a ta dziedzina była dla nas nowością. Znamy się na systemach transportowych, ale zastosowanie ich w połączeniu z systemem transportu bezprzewodowego (FTS) to już zupełnie inna sprawa. … Istotną zaletą firmy Tronrud jest to, że w ciągu kilku dni możemy przeprowadzić wewnętrzne testy w celu sprawdzenia działania, co stanowi ogromną zaletę, ponieważ cała produkcja odbywa się na miejscu. Również transfer z jednego systemu FTS do innego o nośności 1000 kg stanowił wyzwanie, ale dzięki licznym testom i współpracy udało się znaleźć rozwiązanie. Firma Tronrud Engineering zdecydowała się na SEW-EURODRIVE, ponieważ firma ta jest znana ze swojej jakości i wsparcia technicznego. Dzięki wzajemnemu zrozumieniu i przejrzystości łatwo jest sprostać wyzwaniom.Cato Horten – kierownik ds. sprzedaży / starszy kierownik projektu w Tronrud Engineering
1. Co sprawia, że ten projekt jest wyjątkowy z technologicznego punktu widzenia?
Dla firmy Tronrud Engineering projekt ten jest czymś wyjątkowym zarówno z punktu widzenia strategicznego, jak i technicznego. Wytrwałość, jakiej wymagały wszystkie etapy tego projektu z technicznego punktu widzenia, wymagała nawiązania współpracy z dostawcą, który dysponował odpowiednią gamą pojazdów, a także wykazywał zainteresowanie i kompetencje niezbędne do dalszego rozwoju tych pojazdów w celu spełnienia rygorystycznych wymagań tej branży, takich jak np. przewóz ciężkich ładunków w środowisku czystym. Ponieważ produkcja akumulatorów do samochodów elektrycznych i transformacja ekologiczna to dynamicznie rozwijające się obszary działalności, rozwiązania spełniające wszystkie wymagania techniczne nie były od razu dostępne na rynku. Ponadto kluczowe znaczenie miało to, aby nasz partner zapewnił pełną integrację techniczną między swoim pojazdem a naszymi dostosowanymi do indywidualnych potrzeb systemami przepływu materiałów, które są montowane na tych pojazdach, a także umożliwił płynne sterowanie zarówno pojazdami, jak i systemem przepływu materiałów.
2. Dlaczego zdecydowaliście się na SEW-EURODRIVE, MAXOLUTION® System Solutions?
Zdecydowaliśmy się na firmę SEW-EURODRIVE przede wszystkim ze względu na jej doświadczenie, kompetencje i gotowość do pełnej integracji naszych technologii w spójną całość, spełniającą wszystkie wymagania klienta. Fakt, że firma ta ma doświadczenie w dostosowywaniu swoich pojazdów do szerokiego zakresu zastosowań, a także jej pozytywne nastawienie do realizacji projektów pilotażowych i wspólnego poszukiwania rozwiązań wraz z partnerami, sprawiły, że w firmie Tronrud łatwo padł wybór na MAXOLUTION® System Solutions firmy SEW-EURODRIVE.
3. Jakie były Pana osobiste najważniejsze momenty w projekcie i podczas współpracy?
Dla mnie w projekcie realizowanym wspólnie przez SEW-EURODRIVE i Tronrud Engineering były dwa wyraźne najważniejsze momenty. Pierwszym i najważniejszym było obserwowanie, jak inżynierowie i kierownicy projektów z firmy Tronrud, inżynierowie, technicy i osoby odpowiedzialne za produkty z SEW-EURODRIVE w Niemczech oraz zespół SEW-EURODRIVE w Norwegii doskonale współpracowali, aby doprowadzić ten projekt do sukcesu. Jak w przypadku każdego projektu pojawiło się wiele wyzwań technicznych i organizacyjnych, ale nasze obie firmy niestrudzenie pracowały nad ich rozwiązaniem dzięki dobrej komunikacji i właściwemu podejściu wszystkich zaangażowanych osób. Drugim najważniejszym momentem było obserwowanie, jak pojazdy działają u klienta i bez zarzutu wywiązują się ze swoich zadań dzięki pojazdowi oraz naszemu systemowi przepływu materiałów. W tym kontekście chciałbym również podkreślić znaczenie firmy SEW-EURODRIVE Norwegia, która jako kluczowy partner zadbała o to, by właściwe informacje dotarły do właściwych osób zarówno w SEW-EURODRIVE Niemcy, jak i w Tronrud Engineering.
1. Co wyróżnia ten projekt z technologicznego punktu widzenia?
W Tronrud Engineering zawsze poszukujemy nowych wyzwań, a ten projekt stanowił dla nas zupełnie nową dziedzinę. Znamy się na systemach transportowych, ale zastosowanie ich w połączeniu z systemem transportu bezobsługowego (FTS) było czymś zupełnie innym. Nasze podejście do każdego nowego projektu opiera się na założeniu, że istnieje możliwość wykonania go – musimy tylko znaleźć odpowiedni sposób. Kiedy zrozumiemy wymagania klienta i na tej podstawie skompletujemy odpowiedni zespół, nie mija dużo czasu, zanim widzimy ostateczne rozwiązanie. Kolejnym kluczowym czynnikiem w tym projekcie była norma ISO 6. Na początku nie do końca rozumieliśmy wymagania, ale kiedy wszystko zostało wyjaśnione, było to proste. Kolejną kwestią był sam ładunek oraz sposób zabezpieczenia palety na taśmie przenośnikowej. Istotną zaletą firmy Tronrud Engineering jest to, że w ciągu kilku dni możemy przeprowadzić wewnętrzne testy w celu sprawdzenia działania, co stanowi ogromną zaletę, ponieważ cała produkcja odbywa się na miejscu. Również przenoszenie ładunku z jednego pojazdu FTF na drugi o nośności 1000 kg stanowiło wyzwanie, ale dzięki licznym testom i współpracy udało się znaleźć rozwiązanie.
2. Dlaczego zdecydowaliście się na MAXOLUTION® firmy SEW-EURODRIVE?
Firma Tronrud Engineering zdecydowała się na SEW-EURODRIVE, ponieważ przedsiębiorstwo to słynie z wysokiej jakości i doskonałego wsparcia. Przy innych projektach zawsze mogliśmy liczyć na sprawne i szybkie wsparcie. Kiedy rozpoczęliśmy ten projekt, od razu poczuliśmy, że możemy współpracować, rozumiemy się i dążymy do tego samego celu. My w firmie Tronrud Engineering zawsze powtarzaliśmy, że mając kontrolę nad produktem, nie oddaje się go, dopóki nie jest to konieczne. Dlatego poprosiliśmy firmę SEW-EURODRIVE o transport w pełni załadowanego pojazdu FTF w naszych windach z jednego poziomu na drugi. „Nigdy tego nie robiliśmy, ale jest to możliwe” – brzmiała odpowiedź firmy SEW-EURODRIVE, a dziś widzimy, że rozwiązanie to sprawdza się bardzo dobrze.
3. Jakie były Pana osobiste najważniejsze momenty w ramach projektu i współpracy?
Współpraca z niemiecką firmą na takim poziomie, jaki osiągnęliśmy w tym projekcie, jest dla nas nowością i myślę, że również dla SEW-EURODRIVE. Dzięki wzajemnemu zrozumieniu i przejrzystości wyzwania pojawiające się w trakcie realizacji projektu można „łatwo” pokonać. Na tym poziomie działalności istnieją duże różnice między SEW-EURODRIVE a Tronrud Engineering, ale dzięki wzajemnemu zrozumieniu i akceptacji wszystko jest możliwe. Widzimy również, że możliwość jeszcze ściślejszej współpracy w przyszłości jest czymś, co chcemy wspólnie realizować. Praca z FTS na tym poziomie była nowością dla Tronrud Engineering, a sądzę, że dla SEW-EURODRIVE nowością była współpraca z integratorem systemów. Bardzo to doceniliśmy.
Dzięki indukcyjnemu zasilaniu MOVITRANS® bezzałogowe pojazdy transportowe mogą być zasilane bezstykowo. Pobór energii odbywa się bez zużycia, albo punktowo podczas postoju, albo podczas jazdy po odcinkach z zasilaniem.
Korzyści:
Dowiedz się więcej na stronie.