Moduł osi pojedynczej
DR2C71MA4/FF
Wybór produktu
Dalej
1Szukaj 2Warianty 3Opcje 4Podsumowanie

SEW zaleca dla silników i motoreduktorów użytkowanych przy falowniku z prędkością 1800 1/min, stosowanie pierścienia uszczelniającego wał z kauczuku fluorowęglowego

Tryby regulacji niewykorzystujące enkoderów do silników z magnesem trwałym są możliwe wyłącznie w połączeniu z serią falowników MOVI-C® oraz MOVITRAC® LTP-B/LTE-B+.

Szukaj
Szukane oznaczenie typu:
brak wyszukiwania
 		Wybór oznaczenia typu
Wariant przekładni:
Typ silnika:
Kraj / obszar przeznaczenia:
Moc silnika P [kW] / Moment Ma [Nm]
±
Twoje wyszukiwanie: 1,5 kW
Tolerancja wyszukiwania: -20% / +50%
Zakres wyszukiwania: 1,2 kW - 2,25 kW
 
 
Zmiana tolerancji wyszukiwania 🔒︎
 / 
±
Twoje wyszukiwanie: brak wyszukiwania
Tolerancja wyszukiwania: -20% / +100%
 
 
Zmiana tolerancji wyszukiwania 🔒︎
Zużycie energii:
Prędkość silnika:
Wyjściowa prędkość obrotowa na [1/min] / Przełożenie i:
±
Twoje wyszukiwanie: brak wyszukiwania
Tolerancja wyszukiwania: -20% / +50%
 
 
Zmiana tolerancji wyszukiwania 🔒︎
 / 
±
Twoje wyszukiwanie: brak wyszukiwania
Tolerancja wyszukiwania: -20% / +20%
 
 
Zmiana tolerancji wyszukiwania 🔒︎
Współczynnik przeciążalności fB:
±
Twoje wyszukiwanie: brak wyszukiwania
Tolerancja wyszukiwania: -20% / +200%
 
 
Zmiana tolerancji wyszukiwania 🔒︎

W katalogu SEW dla każdego motoreduktora wskazywany jest współczynnik przeciążalności. Współczynnik przeciążalności przedstawia stosunek mocy znamionowej przekładni do mocy znamionowej silnika. Określanie współczynnika przeciążalności nie jest znormalizowane. W związku z tym dane dotyczące współczynnika przeciążalności są zależne od producenta i nie są porównywalne.


Przykład:

R47DRN90L4 / i=23,28 / Ma [Nm] = 225 / fB 1,3
R47 - Mamax [Nm] = 300
Mamax / Ma = fB
300 Nm / 225 Nm = 1,33 (~1,3)


Dalsze informacje można znaleźć w katalogu:
Rodzaj napowietrzenia:
Napięcie:
Tryb regulacji:
  • Za pomocą trybów regulacji ELSM/PMVC można sterować silnikami synchronicznymi bez enkodera w zamkniętych pętlach regulacji. Nadal jednak możliwe jest skonfigurowanie dodatkowego enkodera jako enkodera wbudowanego, za pomocą którego rejestrowane są informacje na potrzeby sterowania aplikacją. Ten dodatkowy enkoder nie jest wykorzystywany do sterowania silnikiem. Wybranie zamkniętej pętli regulacji z enkoderem pozwoli na precyzyjne sterowanie silnikiem nawet przy niskich prędkościach obrotowych, jak również dokładne pozycjonowanie.
Wyniki wyszukiwania