Innowacyjność
Ciągły rozwój innowacyjnych technologii - nasze wyzwanie dla Twojego postępu
Bezpieczeństwo
Dzięki naszym technologiom w zakresie bezpieczeństwa funkcjonalnego, sterowania i komunikacji zawsze jesteś po bezpiecznej stronie
Elastyczność
Skalowalne funkcje oprogramowania zapewniają maksymalną elastyczność w zadaniach transportowych systemu przenośników szynowych
Zawsze blisko
Z ogólnoświatowym serwisem rozruchowym bezpośrednio na miejscu - szybko i niezawodnie
Indywidualne zastosowania wymagają innowacyjnych technologii. Od oprogramowania, komunikacji i czujników po sterowanie, falowniki i napędy - modułowy system technologiczny oferuje niezbędne moduły do automatyzacji systemu transportu szynowego lub liniowego w nowoczesnej produkcji.
Aktywując wyszukiwanie według kodu pocztowego, dane są przesyłane do USA przez Google. Więcej informacji można znaleźć w naszej polityce prywatności.
Lub najpierw uzyskać przegląd
Dzięki współdziałaniu sterowań stacjonarnych i mobilnych możliwe jest funkcjonalne wdrożenie różnych zastosowań.
Stacjonarny kontroler segmentowy UHX-65 z sprawdzonego systemu modułowego automatyki MOVI-C® stanowi centralny moduł sterujący odpowiedzialny za koordynację pojazdów elektrycznej kolejki podwieszanej lub platform posuwowych w Państwa systemie transportowym oraz za złącza z sąsiednimi instalacjami. Wyjątkowo duża moc obliczeniowa kontrolera segmentowego pozwala na połączenie w sieć dużej liczby jednostek mobilnych i zapewnia szybką wymianę danych.
Mobilne, towarzyszące maszynie układy sterowania realizują wszystkie funkcje na jednostkach mobilnych.
Sterowanie aplikacją analizuje dane z czujników i enkoderów. Steruje napędami na jednostce mobilnej za pośrednictwem zdecentralizowanych przetwornic częstotliwości i komunikuje się przez Wi-Fi za pomocą przewodów szczelinowych z systemem sterowania stacjonarnego. Modułowa konstrukcja z tym oddzielnym sterownikiem mobilnym umożliwia teraz modernizację istniejących instalacji wyposażonych w falowniki generacji B, a także nowych instalacji z falownikami generacji C, tak aby były one zgodne z najnowszym stanem techniki w zakresie sterowania i komunikacji.
Bezpieczeństwo funkcjonalne jako opcja w przygotowaniu.
System sterowania napędami i aplikacjami MOVIPRO®-PHC steruje wszystkimi funkcjami jednostki mobilnej, wysyła informacje o stanie i odbiera polecenia ze stacjonarnego systemu sterowania za pośrednictwem systemu komunikacyjnego Wi-Fi. Zintegrowany w urządzeniu przetwornik częstotliwości – opcjonalnie z bezpiecznym układem sterowania hamulca – służy np. do sterowania napędami podnośników.
Do rodziny sterowników napędów i aplikacji należy również inteligentne sterowanie „MOVIPRO® PHE advanced” przeznaczone do zastosowań z niewielkim obciążeniem, a także sterowanie półfalowe „MOVIPRO® PHE basic” do prostych zadań transportowych.
W celu integracji z systemami szynowymi i liniowymi oferujemy różne standardowe technologie komunikacyjne.
System falowodu szczelinowego służy do transmisji danych pomiędzy stacjonarnymi nadajnikami (punktami dostępowymi) a mobilnymi odbiornikami (klientami). Sam falowód szczelinowy (SHL) stanowi aluminiowy profil z podłużną szczeliną, w której poruszają się anteny radiowe zamontowane na urządzeniach mobilnych. Specjalna geometria falowodu umożliwia kontrolowane rozchodzenie się sygnału radiowego wewnątrz profilu przy jednoczesnym ograniczeniu emisji na zewnątrz.
Sygnał radiowy jest doprowadzany za pośrednictwem elementów zasilających połączonych z punktami dostępowymi przewodami koncentrycznymi. Komponenty systemu tworzą bezprzewodową lokalną sieć komunikacyjną (WLAN).
Kabel promieniujący to kabel koncentryczny z przewodem zewnętrznym, w którym w określonych odstępach wykonano szczeliny. Fale elektromagnetyczne – fale radiowe – mogą wchodzić i wychodzić przez otwory szczelinowe na całej długości fali przewodowej.
Kabel promieniujący można montować w otoczeniach, w których instalacja falowodu szczelinowego lub tradycyjnej anteny stacjonarnej jest utrudniona lub niemożliwa, albo też nie są one odpowiednie pod względem radiotechnicznym.
Na zapytanie!
W systemach szynowych i prowadzonych liniowo przesył energii odbywa się bezstykowo za pośrednictwem MOVITRANS® lub stykowo za pomocą szyny prądowej.
Bezkontaktowy przesył energii odgrywa ważną rolę również w systemach szynowych i prowadzonych liniowo. Wszędzie tam, gdzie dostęp do systemu zasilania jest ograniczony, gdzie nie ma możliwości wizualnej kontroli stanu, gdzie wymagana jest najwyższa niezawodność i system nie wymagający konserwacji, bezkontaktowy przesył energii MOVITRANS firmy SEW-EURODRIVE stanowi korzystną alternatywę.
Obszary zastosowań w zakresie rozwiązań systemowych dla systemów szynowych:
Szyny prądowe są często stosowane w elektrycznych kolejkach podwieszanych. Zmodyfikowane uchwyty zaciskowe do dodatkowego mocowania komponentów firmy SEW-EURODRIVE służących do komunikacji i pozycjonowania można zamówić u wiodących producentów szyn prądowych.
W rozwiązaniach systemowych stosowana jest również sprawdzona technika napędowa firmy SEW-EURODRIVE.
Zdecentralizowany przetwornik częstotliwości MOVIFIT®-FC oferuje opcjonalne, wtykowe wyjścia kabli silnikowych i jest stosowany m.in. do napędu jezdnego w elektrycznych kolejkach podwieszanych, które posiadają kilka osi ruchu.
Zakres mocy: do 4 kW.
W przypadku MOVIMOT® flexible to Państwo decydują, którą technologię silnika preferują – silnik synchroniczny czy asynchroniczny.
Zakres mocy: do 7,5 kW.
Silnik elektroniczny DRC.. nadaje się do zastosowań wymagających zwiększonego zakresu regulacji, np. bardzo niskich lub bardzo wysokich prędkości obrotowych, a także do zastosowań wymagających szczególnej efektywności energetycznej.
W systemach transportu podwieszanego do dużych obciążeń (Heavy-duty EMS) jako napęd jezdny zastosowano dwa silniki DRC... Pozwala to w dość prosty i elegancki sposób zrealizować elektroniczny mechanizm różnicowy poprzez regulację momentu obrotowego. Chroni to w szczególności bieżnik kół napędowych podczas pokonywania zakrętów.
Napędy do elektrycznych linii podwieszanych można bezpiecznie włączać za pomocą sprzęgła w stopniu końcowym przekładni.
Do realizacji rozwiązań systemowych wykorzystywane są różne systemy czujników, m.in. system pozycjonowania DataMatrix, który firma SEW-EURODRIVE oferuje jako integralną część rozwiązania.
Głowica odczytowa PXV..A stanowi część systemu pozycjonowania DataMatrix firmy SEW-EURODRIVE. Składająca się z modułu kamery i zintegrowanego modułu diod LED, głowica odczytowa rejestruje kody DataMatrix znajdujące się na samoprzylepnej taśmie z kodem kreskowym.
W połączeniu ze sterownikiem bezpieczeństwa MOVISAFE® HM31 można realizować szeroki zakres funkcji bezpieczeństwa, które wynikają z odczytanych kodów DataMatrix – na przykład bezpieczne monitorowanie odległości Safe Distance Monitoring (SDM®) między pojazdami elektrycznej kolejki podwieszanej (EHB).
Koncepcje bezpieczeństwa powstają w wyniku połączenia różnych funkcji bezpieczeństwa z odpowiednim sprzętem zabezpieczającym.
Wydajny sterownik bezpieczeństwa MOVISAFE® HM31-B charakteryzuje się wysokim stopniem ochrony i można go łatwo zintegrować z systemami prowadzonymi na szynach i liniach. Certyfikowane i gotowe moduły funkcyjne umożliwiają szybkie wdrożenie szerokiego zakresu funkcji bezpieczeństwa aż do poziomu bezpieczeństwa PL e.
Istotne funkcje bezpieczeństwa:
Funkcje rozszerzone:
W przypadku funkcji bezpieczeństwa o mniejszym stopniu złożoności zalecane są wydajne moduły bezpieczeństwa i logiczne z serii MOVISAFE® UCS..B z wbudowanymi funkcjami ochronnymi:
Istotne funkcje bezpieczeństwa:
W połączeniu z modułem bezpieczeństwa MOVISAFE® UCS..B można np. za pomocą enkodera silnika EI7C/FS bezpiecznie kontrolować prędkość obrotową silnika, a tym samym realizować funkcję bezpieczeństwa „SLS” (Safely Limited Speed).
W zależności od wymagań klienta i zastosowania możemy zrealizować następujące funkcje bezpieczeństwa do poziomu wydajności (PL) e:
W zależności od wybranej koncepcji bezpieczeństwa firma SEW-EURODRIVE oferuje również bezpieczną komunikację między stacjonarnym a mobilnym sterownikiem bezpieczeństwa.
Mechaniczna osłona przeciwkolizyjna w elektrycznej kolejce podwieszanej do dużych obciążeń zazwyczaj zapewnia, że np. w produkcji samochodów zachowany jest wymagany odstęp między karoseriami na liniach montażowych, co ma na celu ochronę pracowników. Jednak gdy konieczna jest większa odległość między karoseriami, np. podczas montażu modułu przedniego za pomocą urządzenia manipulacyjnego, mechaniczna osłona przeciwkolizyjna zazwyczaj przestaje działać.
Innowacyjna funkcja bezpieczeństwa „Safe Distance Monitoring” (SDM®) eliminuje tę lukę w zabezpieczeniach, zapewnia bezpieczne monitorowanie odstępów przy zmiennych odstępach oraz gwarantuje większą elastyczność na liniach montażowych.