Mają Państwo konkretne zastosowanie i chcieliby Państwo skorzystać z naszych porad? Prosimy o przesłanie nam wiadomości z pytaniami.
Miejscowość:
Germersheim
Branża:
Budowa dźwigów / technika dźwigowa
Zastosowanie:
Produkcja urządzeń transportowych i dźwigowych
Aktywując wyszukiwanie według kodu pocztowego, dane są przesyłane do USA przez Google. Więcej informacji można znaleźć w naszej polityce prywatności.
Aktywując ten film, Youtube przekaże dane do USA. Więcej w naszej polityce prywatności.
Teren zakładu producenta suwnic bramowych znajduje się niedaleko Renu. Ułatwia to załadunek i transport dźwigów statkami. Wykonanie jednego dźwigu trwa około roku: od projektu, przez konstrukcję metalową i wyposażenie elektryczne, aż po montaż, uruchamianie i odbiór przez TÜV.
Ze względu na wysokie wymagania dotyczące niezawodnego przeładunku kontenerów niezwykle ważne jest, aby wszystkie elementy układu działały bez zarzutu i były trwałe.
Dla producenta ważne jest nie tylko niezawodne działanie jednostek napędowych. Istotną rolę odgrywa również sprawne projektowanie, a także niezbędne usługi serwisowe związane z tak solidnym suwnicą bramową.
Żuraw portalowy pracujący w porcie Germersheim ma 126 m długości, masę własną 680 ton i może przenosić ładunek o masie 65 ton. Tak solidna konstrukcja maszyny wymaga równie solidnych i mocnych napędów dla dźwignicy. Jednostkę napędową tworzą dwa silniki trójfazowe o napięciu 690 V z dwoma podłączonymi za nimi przekładniami przemysłowymi serii X3FS250/B. Stanowią one „mięśnie” dźwigu. Zapewniają one dźwignicy prędkość do 80 m/min. Moc znamionowa każdej z przekładni wynosi 477 kW, a znamionowy moment obrotowy 175 kNm. Przekładnia jest połączona z bębnem linowym za pomocą sprzęgła palcowego. Jest on dostarczany w stanie zmontowanym przez firmę SEW-EURODRIVE.
Aby umożliwić prawidłowe załadowywanie ciężarówek i pociągów, cała obudowa maszyny może obracać się o 280 stopni. Z tego powodu jest ona zamontowana ruchomo na obrotowym kręgu. Producent dźwigu zdecydował się na 2 silniki z przekładnią stożkową typu K107 o mocy znamionowej 7,5 kW. Silniki mają wzmocnioną izolację i są wyposażone w taśmy grzejne, czujniki temperatury oraz hamulce. Do przemieszczania kabiny maszynowej i kontenera elektrycznego na suwnicy bramowej wykorzystywane są 4 silniki z przekładnią stożkową typu KT127 o mocy 37 kW. Napędy jezdne posiadają wał drążony z opatentowanym przez firmę SEW-EURODRIVE połączeniem zaciskowym TorqLOC®. To połączenie zaciskowe cierne charakteryzuje się korzystnymi zakresami tolerancji i jest również łatwe w demontażu. Dzięki temu stanowi on łatwą w serwisowaniu alternatywę dla tradycyjnych technik łączenia, takich jak wpust lub pierścien zaciskowy. W napędach jezdnych producent zainstalował 24 silniki z przekładnią stożkową typu KT127, każdy o mocy 22 kW. W tym 4 napędy z enkoderem. Mierzą one przemieszczenie i kąt ruchu portalu. Sterownik falownika przetwarza następnie te wartości zmierzone. Aby uzyskać lepszą widoczność kontenerów, operator dźwigu może przesuwać swoją kabinę do przodu i do tyłu. zdecentralizowany motoreduktor ze wbudowanym przetwornicą częstotliwości z serii MOVIMOT® służy jako napęd jezdny kabiny.
Wymagania klienta
Podczas produkcji instalacji transportowych i dźwigowych dla producenta istotne było zapewnienie jak największego bezpieczeństwa eksploatacji wszystkich jednostek napędowych w połączeniu z niezawodnymi usługami serwisowymi.
Nasze rozwiązanie
Dzięki naszej wiedzy specjalistycznej w zakresie techniki napędowej oraz znajomości branży udało nam się dostarczyć odpowiednie i wydajne rozwiązanie napędowe z wykorzystaniem komponentów firmy SEW-EURODRIVE. Spełniliśmy również wymagania dotyczące serwisu.