Mają Państwo konkretne zastosowanie i chcieliby Państwo skorzystać z naszych porad? Prosimy o przesłanie wiadomości z pytaniami.
Miejscowość:
Malchow
Branża:
Przemysł drzewny
Zastosowanie:
technika napędowa
Aktywując wyszukiwanie według kodu pocztowego, dane są przesyłane do USA przez Google. Więcej informacji można znaleźć w naszej polityce prywatności.
Po ponownym otwarciu tartaku Pollmeier w Malchow na Płaskowyżu Jezior Meklemburskich na początku 2016 roku, po czterech i pół roku przerwy, konieczna była wymiana napędu hydraulicznego jednej z dwóch pił do ścięcia kory. Decyzja padła na napęd elektryczny firmy SEW-EURODRIVE. Właściciel firmy, Ralf Pollmeier, jest otwarty na takie innowacje, o ile prowadzą one do usprawnienia produkcji i są ekologicznie zrównoważone. „Napędy elektryczne stwarzają dobre warunki do automatyzacji”, wyjaśnia inżynier eksploatacyjny Winfried Riemke. „Od samego początku postawiliśmy na firmę SEW-EURODRIVE”.
Wprowadzając napęd elektryczny, zarówno my, jak i klient wkroczyliśmy na nieznane terytorium, ponieważ do tej pory nie brano pod uwagę zastosowania napędu elektrycznego w linii do usuwania kory. Pollmeier prowadzi największe tartaki liściaste w Europie. Około 80% z około 400 przenośników jest obecnie wyposażonych w technikę napędową firmy SEW-EURODRIVE.
Technologia ta nie tylko działa niezawodnie – dział obsługi klienta również jest na najwyższym poziomie. Przez całą dobę, 24 godziny na dobę, zawsze można znaleźć osobę kontaktową posiadającą solidną wiedzę fachową. Ponadto mamy to szczęście, że biuro obsługi technicznej firmy SEW-EURODRIVE w Güstrow znajduje się bardzo blisko nas.Winfried Riemke, Klaus Kröner i Rudolf Schmidtke (obaj z SEW-EURODRIVE)
Jakość ma dla naszego klienta najwyższy priorytet. Zaczyna się to już od przechowywania dostarczonych pni buku w sposób zapewniający zachowanie jakości. Następnie odbywa się przycinanie, skanowanie i okorowywanie. Następnie kłody przechodzą przez wykrywacz metalu, aby zapobiec uszkodzeniom pił taśmowych. Dopiero potem następuje przekazanie ich do tartaku. Tam odcinki kłód są ponownie skanowane, aby uzyskać jak najwyższy uzysk desek. Kolejnym etapem jest obrzynanie. Polega to na odpiłowaniu kłód z czterech stron w taki sposób, aby powstał prostokątny rdzeń z buku czerwonego, który można pociąć na deski. To właśnie te półautomatyczne urządzenia do obrzynania decydują o tym, ile desek powstanie z jednej kłody.
Podczas przekazywania pni na wózek posuwowy przemieszczane są pnie o masie do trzech ton. Pracownik przy panelu sterowania ustawia pnie w optymalnym położeniu do skanowania. Skaner przekazuje wynik do układu sterowania osiami poprzecznymi wózka posuwowego. Wózek posuwowy jest napędzany za pomocą dwóch lin, które są nawijane na wspólny bęben, a następnie prowadzone z powrotem przez przekierowanie. Oś, na której osadzony jest bęben linowy, jest osadzona na trzystopniowej przemysłowej przekładni koła zębatego walcowego typu X3FS160 z podwójnym zabezpieczeniem.
„To wykonanie o podwyższonym poziomie bezpieczeństwa”, podkreśla Winfried Riemke, „zostało wymagane przez firmę budowę maszyn Malchow, która posiada wieloletnie doświadczenie w tej dziedzinie”.
Według Klausa Krönera firma SEW-EURODRIVE zainstalowała dwa silniki typu DRS280S4 do napędu kół linowych. Silniki mają moc znamionową 75 kW każdy; dzięki połączeniu w trójkąt i eksploatacji przy częstotliwości do 87 Hz osiągają moc na wale 130 kW każdy. Wytwarzają moment obrotowy do 483 Nm i napędzają bęben linowy za pośrednictwem dwóch przekładni czołowych.
W porównaniu z rozwiązaniem hydraulicznym dzięki eksploatacji silników elektrycznych osiągnięto znaczną oszczędność energii. Proces hamowania jest przekształcany w energię elektryczną i oddawany z powrotem do sieci. „Aktualne pomiary wykazały moc szczytową silników wynoszącą 233 kW” – wyjaśnia Klaus Kröner. „Moc szczytowa generatora wyniosła 152 kW. Zakładając średnią moc napędu, która w zależności od obciążenia piły wynosi od 10 do 12 kW, można obliczyć, że udział energii odzyskanej sięga 40 procent.” „W eksploatacji odzysk energii oznacza, że proces hamowania może przebiegać płynniej” – dodaje Riemke.
Do odzyskiwania energii zastosowano przetwornicę częstotliwości MOVIDRIVE® MDX62B2500 o mocy 250 kW do zasilania silników oraz moduł odzyskiwania energii MOVIDRIVE® MDR61B2500, również o mocy znamionowej 250 kW. Za pomocą tego urządzenia możliwe jest sinusoidalne zasilanie sieci energią odzyskaną. Oszczędność wynosi około 100 000 kilowatogodzin przy 2 000 godzinach pracy rocznie w trybie jednoszmadowym. Odpowiada to oszczędności 30,9 ton CO₂ rocznie.