Rozwiązania w podnośni statków w Scharnebeck

Podnośnia statków w Lüneburgu

Ładuję materiał wideo...

11800 t na samą górę! Tak imponującą wydajnością może pochwalić się podnośnia statków w Lüneburgu.

Największa na świecie podnośnia statków w mieście Scharnebeck na rzece Elbie składa się z dwóch znajdujących się obok siebie przejazdów, w których niezależnie od siebie poruszają się w dół i w górę dwa koryta. Mają długość 100 m i szerokość 12 m przy głębokości wody wynoszącej ok. 3,4 m. Przenoszą największe ciężary w pełnym tego słowa znaczeniu, ponieważ masa całkowita części ruchomych koryta łącznie z wodą wynosi 11800 ton - tyle co 14 pociągów typu ICE z 16 wagonami każdy. Podnoszenie lub opuszczenie trwa około trzech minut. Całkowity czas przewożenia łącznie z wpłynięciem i wypłynięciem wynosi ok. 15 minut na statek. Wanny zamykane są przednią i tylną bramą sekcyjną. Każda z tych bram podnoszona jest za pomocą dwóch osobno napędzanych łańcuchów ogniwowych, które przebiegają wzdłuż maszynowni po prawej i lewej stronie bramy.

Elektromechaniczne układy techniki napędowej bram pochodzą z początku lat siedemdziesiątych XX wieku. Składają się z asynchronicznego silnika trójfazowego, hamulca bębnowego oraz przekładni przemysłowej, która jest sprzężona mechanicznie z drugą przekładnią przemysłową. Instalacja sprzed 35 lat została poddana gruntownej naprawie, aby zapewnić bezpieczeństwo oraz niezawodność działania.

Na życzenie operatora zmodernizowano całą technikę napędową. W konsekwencji napędy miały charakteryzować się wyższym momentem obrotowym oraz mocą. Zamiast dotychczasowej mocy o wartości 55 kW, nowe silniki miały osiągać moc 75 kW. Również znamionowy moment obrotowy przekładni miał ulec zmianie - z dotychczasowych 80 kNm na 130 kNm.

Nasz silnik trójfazowy DVE280 S4 o mocy 75 kW posłużył jako napęd główny. Został połączony z przekładnią przemysłową X4KS230 za pośrednictwem sprzęgła. Przekładnia składa się z trzech stopni z kołem walcowym oraz pierwszym stopniem z kołem walcowo-stożkowym.

Zainstalowana jednostka napędowa stanowi w znacznym stopniu standardowy pakiet napędowy, który na długie lata zapewni niezawodną pracę, a w przypadku ewentualnej awarii części zamienne będą dostępne praktycznie od ręki.