Bezpieczna regulacja
dzięki możliwości realizacji trzykrotnego lub czterokrotnego momentu znamionowego silnika w odniesieniu do wału silnika.
Wysoka jakość prędkości obrotowej
w przypadku motoreduktora serwo zapewniona przez kompaktową jednostkę składającą się z przekładni oraz wytrzymałego asynchronicznego silnika serwo.
Wysoka dokładność
dzięki redukcji luzu międzyzębnego obrotowego w połączeniu w wysoką sprawnością oraz wytrzymałemu zazębieniu.
Asynchroniczny silnik serwo DRL.. nadaje się szczególnie do aplikacji, w których napędzamy elementy o bardzo dużych masowych momentach bezwładności. Konstrukcja i wielkość silnika zostały dobrane w ten sposób, że możliwe jest krótkotrwałe przeciążenie sięgające 350%. Silniki DRL… można skonfigurować w dwóch różnych pakietach dynamicznych, które określają zdolności przeciążeniowe silnika.
Seria DRL.. dysponuje też wymaganym momentem obrotowym. Dzięki 4 klasom prędkości obrotowych oraz enkoderowi sin/cos o wysokiej rozdzielczości silniki DRL… pracują zawsze dokładnie z taką prędkością, jakiej od nich wymagamy, również tych niewielkich.
W ramach asynchronicznego silnika serwo mogą Państwo skorzystać z wielu wersji dodatkowych z naszego systemu modułowego dostępnych dla silników serii DR..
Zastosowanie bez przekładni jedynie połowicznym rozwiązaniem? W takiej sytuacji mogą Państwo skorzystać z naszego systemu modułowego i połączyć asynchroniczne silniki serwo serii DRL.. z przekładnią serwo tworząc motoreduktor serwo spełniający Państwa oczekiwania. Mogą wybrać Państwo także pasującą do określonych wymagań osobną przekładnię serwo.
Aktywując wyszukiwanie według kodu pocztowego, dane są przesyłane do USA przez Google. Więcej informacji można znaleźć w naszej polityce prywatności.
| Typ | Prędkość znamionowa min-1 | Znamionowy moment obrotowy Nm | Pakiet dynamiczny 1 Nm | Pakiet dynamiczny 2 Nm | Masowy moment bezwładności kgcm² |
| 71-80 | 1200 | 2.5 – 8 | 5 – 14 | 8.5 – 30 | 5.42 – 24.7 |
| 71-80 | 1700 | 2.7 – 9.6 | 5 – 14 | 8.5 – 30 | 5.42 – 24.7 |
| 71-80 | 2100 | 2.7 – 9.6 | 5 – 14 | 8.5 – 30 | 5.42 – 24.7 |
| 71-80 | 3000 | 2.6 – 9.2 | 5 – 14 | 8.5 – 30 | 5.42 – 24.7 |
| Pakiet dynamiczny 1 | Pakiet dynamiczny 2 |
| Mdyn ~ 200% MN: w przypadku montażu przekładni - normalny czop zębnika | Mdyn ~ 300 – 350% MN: w przypadku montażu przekładni - wzmocniony czop zębnika |
| Silnik trójfazowy DRL../DR2L | |
| Rozmiar | DRL..DR2L..: 71, 80 DRL..: 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225 |
| Długość | S, M, L, MC, LC |
| Liczba pól | 4 |
| Sposób montażu | |
| Sposób montażu | /FI, /FF, /FT, /FL, /FG, /FM, /FE, /FY, /FC |
| Mechaniczne elementy zewnętrzne | |
| Hamulec | BE05, BE1, BE2, BE5, BE11, BE20, BE30, BE32, BE60, BE62 |
| Ręczne zwalnianie hamulca | HF, HR |
| Sprzęgło jednokierunkowe | /RS |
| Czujnik temperatury / pomiar temperatury | |
| Ochrona termiczna silnika | /TF, /TH |
| Pomiar temperatury | /KT, /PT |
| Enkodery | |
| Enkodery wbudowane | /EI7C, /EI76, /EI72, /EI71 |
| Enkodery do dodatkowego montażu DR2L71-80 | EK8., / AK8. |
| Enkodery do dodatkowego montażu DR71-132 | /ES7S, /ES7R, /ES7C, /AS7W, /AS7Y, /EV7., /AV7., /XV.., /XH.. |
| Enkodery do dodatkowego montażu DR160-225 | /EG7S, /EG7R, /EG7C, /AG7W, /AG7Y, /EV7., /AV7., /XV.., /XH.. |
| Adapter montażowy | /ES7A, /EG7A, /XV.A, /XH.A |
| Opcje przyłączeniowe | |
| Opcje przyłączeniowe | /IS, /ISU, /AB.., /AC.., /AD.., /AK.., /AM.., /AS.., /KCC, /KC1, /IV |
| Opcje wentylatora | |
| Osłona wentylatora | /C, /LF |
| Wentylator | /AL |
| Wentylator chłodzący | /V |
| Inne opcje | |
| Analiza stanu napędu | /DUB |
| Druga końcówka wału | /2W |
| Wzmocniona izolacja uzwojenia | /RI |
| Otwór odpływowy skroplin | /DH |