Elastyczność
Od wysoce wydajnego, wysoko zintegrowanego standardowego silnika z przekładnią do cyfrowego bliźniaka z interfejsem MOVILINK® DDI.
Szybka identyfikacja
Wyposażony w MOVILINK® DDI, silnik przesyła swoje dane do falownika, który odpowiednio dostosowuje swoje parametry do otrzymywanych wartości. Wykrycie wymiany silnika skutkuje żądaniem autoryzacji.
Bezpieczeństwo
Stan termicznego czujnika silnika jest stale monitorowany. Zmiany oraz osiągnięcie ustalonych progów uruchamiają zaprogramowane w falowniku funkcje bezpieczeństwa.
Szybkość
Aplikacja decyduje o wyborze: sterowania prędkością bez enkodera lub z absolutną informacją o pozycji, obejmującą pozycję w obrębie jednego obrotu oraz liczbę obrotów.
Jednostka napędowa MOVIGEAR® classic składa się z silnika synchronicznego z magnesami trwałymi oraz przekładni, a to wszystko w jednej, kompaktowej obudowie z aluminium. Rozwiązanie to może być łączone zarwóno z falownikami przeznaczonymi do zastosowań decentralnych (montaż przysilnikowy), jak również z falownikami w wersji szafowej - dzięki temu możliwa jest optymalna elastyczność. W zależności od rodzaju montażu:
Aktywując wyszukiwanie według kodu pocztowego, dane są przesyłane do USA przez Google. Więcej informacji można znaleźć w naszej polityce prywatności.
Aktywując ten film, Youtube przekaże dane do USA. Więcej w naszej polityce prywatności.
MOVIGEAR® classic zapewnia wysoką wydajność energetyczną również w niskim zakresie mocy. Jest to możliwe dzięki urządzeniom w rozmiarze 1, które idealnie sprawdzają się w aplikacjach transportowych wymagających niewielkich momentów obrotowych między 10 a 100 Nm.
Jednostka napędowa MOVIGEAR® classic to nasz kompaktowy mocarz, które imponuje najwyższą wydajnością nawet w najmniejszym zakresie mocy. Sprawdź najważniejsze cechy MOVIGEAR® classic i przekonaj się sam!
| Seria/wersja | MGF..1-DSM-C | MGF..2-DSM-C | MGF..4-DSM-C | MGF..4-DSM-C/XT |
| Masa kg | 8 | 14 | 25 | 27 |
| Klasa momentu obrotowego Nm | 100 | 200 | 400 | 400 z rozszerzonym ciągłym momentem obrotowym |
| Moc znamionowa kW | 0,4 | 0,9 | 2,1 | 3 |
| Zakres prędkości obrotowej na wale wyjściowym min-1 | 35,7 – 555 | 36,2 – 593 | 35,4 – 566 | 35,4 – 566 |
| Napięcie systemowe V | 400 V | 400 V | 400 V | 400 V |
| Średnica wałów drążonych mm | 20 / 25 | 20 / 25 / 30 / 35 / 40 | 30 / 35 / 40 | 30 / 35 / 40 |
Poziome systemy transportowe (z wersją do użytku w strefach mokrych lub bez)
Potrzebują Państwo szerszego zakresu zastosowań?
Nasze jednostka napędowa MOVIGEAR® performance nadaje się szczególnie do dynamicznych zastosowań transportowych.
Odpowiednie dla Państwa falowniki znajdą Państwo w naszym nowym modułowym systemie automatyki MOVI-C®:
Jednostka napędowa MOVIGEAR® classic może być wyposażona w standardowym przetwornikiem MOVITRAC® advanced lub z zdecentralizowany falownik MOVIMOT® flexible można podłączyć.
Ta wersja nadaje się szczególnie do zastosowań w obszarach poddawanych regularnemu czyszczeniu lub smarowaniu na mokro oraz w obszarach wrażliwych, np. w przemyśle napojowym lub spożywczym.
Elementy do użytku w strefach mokrych /WA:
Zakres zastosowań w zależności od wersji i podstawowych wymagań:
| Wymagania | Standardowe zastosowania transportowe | Zastosowania transportowe w obszarach wymagających regularnego czyszczenia lub smarowania na mokro |
| Wersja napędu | Standard | Do użytku w strefach mokrych /WA |
| Wymagania dotyczące systemu napędowego/powierzchni | – |
|
| Wymagana klasa ochronności | IP65 | IP66 |
| Zastosowania docelowe | np. logistyka, motoryzacja | np. przemysł napojowy, piekarnie, młyny |
Niezależnie od tego, jakie maszyny lub instalacje Państwo posiadają. Od transportu materiałów (automatyka jednoosiowa) po złożone zadania transportowe (automatyka modułowa). Niezależnie od tego, czy Państwa instalacja jest sterowana za pomocą Motion-Control, EtherCAT® czy POWERLINK.
MOVI-C® obsługuje każdy protokół i wspiera każdą architekturę instalacji.
Technologia Single Cable dla zasilania oraz wymiany danych z cyfrowym enkoderem dla silników synchronicznych i asynchronicznych
Do transmisji danych pomiędzy falownikiem a silnikiem potrzebny jest wyłącznie kabel hybrydowy. A nowy, cyfrowy interfejs danych MOVILINK DDI® zapewnia transmisję danych silnika, enkodera, hamulca oraz danych diagnostycznych.
„Modułowy system automatyki MOVI-C® umożliwia klientom realizację ich zastosowań zarówno z wykorzystaniem falowników umieszczonych w szafie rozdzielczej, jak i elektroniki napędu umieszczonej w pobliżu silnika lub zintegrowanej z silnikiem, bez zauważalnych różnic w zakresie projektowania, obsługi i wydajności. Podstawowym elementem tej platformy jest cyfrowa integracja silnika. Umożliwia ona nie tylko automatyczne uruchamianie układu napędowego, ale także przesyłanie różnych sygnałów z czujników z silnika do elektroniki bez dodatkowych nakładów instalacyjnych.”