Ponieważ opony, a dokładniej określone typy opon, muszą spełniać określone wymagania, producenci opon stosują różne mieszanki gumowe. Oprócz kauczuku naturalnego i syntetycznego do mieszanek dodaje się różne materiały i dodatki, aby nadać oponom pożądane właściwości. Do mieszanki oponiowej można dodać nawet 45 różnych surowców. Są one mieszane pod dociskiem i w odpowiedniej temperaturze w specjalnej maszynie zwanej mieszarką. Powstałą masę rozciąga się za pomocą wytłaczarki w długi pas gumy, który następnie jest schładzany i przechowywany do dalszej obróbki.

Z reguły stosuje się tu specjalne przekładnie firmy SEW-EURODRIVE.

Ich zalety:

• Rozwiązania dostosowane do potrzeb klienta: indywidualne, wytrzymałe przekładnie specjalne, na przykład jako przekładnie zamienne w przypadku serwisowania
• Różnorodność opcji i elastyczność: wielowalcowe wejścia i wyjścia napędowe, indywidualne wersje obudów ze stali spawanej lub specjalne uzębienia i wiele innych.
• Opracowane i skonstruowane przez ekspertów specjalizujących się w konkretnych zastosowaniach

W czym możemy Państwu pomóc?

• O naszych przekładniach serii X

Wytłaczarka wciąga taśmę gumową wyprodukowaną w mieszalniku, która opuszcza mieszalnik w stanie plastycznym, do prasy ślimakowej. Ta formuje taśmę w niekończący się pas.

Zazwyczaj stosuje się tu przekładnie czołowe / stożkowo-czołowe serii X.. w wersji do wytłaczarek.

Ich zalety:

• Rozwiązanie dostosowane do potrzeb wytłaczarek
• Solidne przekładnie o dużej gęstości mocy w szerokim stopniowaniu wielkości (23 wielkości w zakresie momentu obrotowego od 6,8 do 475 kNm)
• Szeroki wybór opcji: chłodzenie, systemy uszczelniające, połączenie z silnikiem i wiele innych
• Złącza przekładni dostosowane do potrzeb klienta i maszyny

W czym możemy Państwu pomóc?

• O naszych przekładniach serii X

W sekcji chłodzącej wytłaczarki sprawdza się tzw. gramaturę metra wciąż ciepłej taśmy gumowej, a jednocześnie schładza się ją w kąpieli zanurzeniowej.

W tym miejscu najczęściej stosowane są nasze^{napędy MOVIGEAR®} w wielkościach 2–4.

Ich zalety:

• Najwyższa efektywność energetyczna dzięki wysokiemu stopniowi integracji silnika synchronicznego, przekładni i techniki regulacji (osiągnięta oszczędność energii > 40%) oraz wysoka zdolność przeciążeniowa (350%)
• Znaczna redukcja masy w porównaniu z alternatywnymi motoreduktorami z silnikami asynchronicznymi
• Uniwersalna pozycja montażowa
• Znaczne ograniczenie liczby wariantów i przewodów
• Proste i bezpieczne okablowanie dzięki technologii wtykowej
• Możliwe zakresy nastaw > 1:2000

W czym możemy Państwu pomóc?

• O naszym MOVIGEAR®

Ten element opony ma istotny wpływ na właściwości jezdne oraz stabilność i składa się z podstawy z kauczuku, w którą wpleciona jest stal. Rdzeń opony jest wytwarzany w maszynie do nawijania rdzeni, a dopiero później wokół niego nakładane są różne warstwy z kordu tekstylnego i stalowego.

Właśnie tutaj nasz silnik DRC znajduje idealne zastosowanie.

Korzyści dla Państwa:

• Najwyższa efektywność energetyczna dzięki silnikowi synchronicznemu (oszczędność energii > 40 %)
• Znaczna redukcja liczby wariantów i okablowania
• Oszczędność miejsca dzięki kompaktowej konstrukcji
• Najprostsze i najbezpieczniejsze okablowanie dzięki technologii wtykowej

W czym możemy Państwu pomóc?

• O naszym silniku DRC

W kalandrze wcześniej wyprodukowane nici stalowe i tekstylne są osadzane w jednej lub kilku warstwach kauczuku. W tym celu nici są odwijane z nawijanej taśmy bezkońcowej za pomocą wałeczków do kalandra, poprzez specjalne urządzenia szpulujące.

Kalander stanowi typowe zastosowanie dla od razu kilku naszych produktów: silnik DRN, przekładnia X / przekładnia P-X

• Zalety silnika hamulcowego DRN
  • Silnik zapewnia wysoki poziom funkcji bezpieczeństwa dzięki wbudowanemu hamulcowi SEW. Walce kalandra są zatrzymywane nawet przy najwyższej prędkości w zakresie kąta maksymalnie 30°.

• Korzyści wynikające z zastosowania przekładni X
  • Solidne przekładnie o dużej gęstości mocy z precyzyjnym stopniowaniem
  • Szeroki wybór opcji: chłodzenie, systemy uszczelniające, podłączenie silnika i wiele innych
  • Złącza przekładni dostosowane do potrzeb klienta

• Zalety przekładni P-X1KP
  • Oszczędność miejsca dzięki bezpośredniemu montażowi motoreduktora z przekładnią planetarną
  • Duża elastyczność w zakresie optymalizacji maszyn (11 wielkości w zakresie momentu obrotowego od 25 do 500 kNm)
  • Redukcja kosztów dzięki ekonomicznemu i kompaktowemu rozwiązaniu w postaci samodzielnej przekładni planetarnej
  • Szeroki wybór opcji: chłodzenie, systemy uszczelniające, podparcie momentu obrotowego i wiele innych

Nitki tekstylne można jednak również pokrywać gumą w instalacji typu „cap-strip” zamiast w kalandrze. Tutaj nitki są ciągle przeciągane przez głowicę wytłaczającą i w ten sposób pokrywane gumą. Następnie są one nawijane na rolki chłodzące i w ten sposób schładzane, dzięki czemu temperatura spada, a powłoka kauczukowa nie skleja się.

Jest to idealny obszar zastosowania dla naszego^MOVIGEAR® w wielkościach 2–4

Korzyści dla Państwa:

• Najwyższa efektywność energetyczna dzięki silnikowi synchronicznemu (oszczędność energii > 40 %)
• Zdolność przeciążeniowa: 350 %
• Znaczna redukcja masy w porównaniu z alternatywnymi motoreduktorami asynchronicznymi
• Możliwość uniwersalnego montażu napędów
• Znaczna redukcja liczby wariantów i przewodów
• Najprostsze i najbezpieczniejsze okablowanie dzięki technologii wtykowej
• Możliwe zakresy nastaw > 1:2000

W czym możemy Państwu pomóc?

• O naszych przekładniach P-X
• O naszych przekładniach serii X
• O naszym MOVIGEAR®

Aby opona wykazywała określone właściwości jezdne i stabilność, specjalnie utkana z pojedynczych włókien tekstylnych lub stalowych tkanina musi zostać pocięta na określone odcinki. Zadanie to, jak sama nazwa wskazuje, realizuje maszyna tnąca.

Zazwyczaj stosuje się tu nasze silniki DRC w obszarze przenośników oraz nasz serwomotoreduktor, składający się z przekładni stożkowej i asynchronicznego silnika serwo DRL..., do napędu noża.

Zalety silników DRC:

• Najwyższa efektywność energetyczna dzięki silnikowi synchronicznemu (oszczędność energii > 40 %)
• Znaczna redukcja liczby wariantów i przewodów
• Oszczędność miejsca dzięki kompaktowej konstrukcji
• Najprostsze i najbezpieczniejsze okablowanie dzięki technologii wtykowej

Zalety systemu DRL

• Bezpieczna regulacja, ponieważ możliwe jest obciążenie do 3/4 znamionowego momentu obrotowego silnika w odniesieniu do wału silnika
• Wysoka jakość prędkości obrotowej dzięki kompaktowemu zespołowi składającemu się z przekładni i wytrzymałego asynchronicznego serwomotorów
• Zmniejszenie luzu międzyzębnego obrotowego, wysoka sprawność oraz trwałe uzębienie

W czym możemy Państwu pomóc?

• O naszym MOVIGEAR®
• O naszych przekładniach stożkowych
• O naszym silniku DRL

Produkcja nowych opon (w odróżnieniu od opon bieżnikowanych) jest u różnych producentów oponiarskich złożonym procesem, ponieważ produkt końcowy musi posiadać właściwości opisane powyżej, a jednocześnie potrzebujemy różnych typów i rozmiarów opon. Konstrukcję opony tworzy nawet 25 poszczególnych elementów.

Warstwy karkasu stanowią podstawę, na której nakładane są warstwy pasów stalowych. Większość opon składa się z dwóch warstw karkasu, dwóch warstw pasów stalowych oraz dwóch warstw kordu tekstylnego. Dopiero na nich umieszczona jest bieżnik. Aby opona pewnie osiadła na feldze, w stopce wpleciona jest taśma stalowa. Zapewnia ona, wraz z napięciem opony, pewne mocowanie. Wszystkie elementy są montowane w tak zwanej maszynie do produkcji opon.

W tym procesie wykorzystywany jest nasz serwomotoreduktor, składający się z serwoprzekładni koła zębatego stożkowego B.SF oraz synchronicznego serwomotoru serii CMP.

• Zalety modelu B.SF
  • Niewielki luz obrotowy dzięki wysokiej sztywności skrętnej geometrii zazębienia
  • Szeroki zakres przełożeń dzięki stopniowi wejściowemu z kołami zębatymi walcowymi o uzębieniu skośnym w połączeniu z końcowym stopniem hipoidalnym
  • Idealne połączenie dzięki kołnierzowi mocującemu B5

• Zalety modelu CMP
  • Najwyższa dynamika
  • Precyzyjne pozycjonowanie dzięki wbudowanemu enkoderowi
  • Wydajny hamulec

W czym możemy Państwu pomóc?

• O naszych serwoprzekładniach stożkowych
• O naszych serwomotorach CMP

Zanim półfabrykat zostanie „wypieczony” w prasie wulkanizacyjnej pod wpływem ciepła, docisku i czasu, tak aby powstała gotowa opona, spryskuje się go specjalnym płynem, aby składniki dobrze się ze sobą połączyły. Po wulkanizacji opona uzyskała swój ostateczny kształt, a plastyczny kauczuk przekształcił się w elastyczną gumę.

Oznaczenia na ściankach bocznych oraz ostateczny wzór bieżnika opona otrzymuje w prasie podczas formowania. W przypadku bieżnika rozróżnia się bieżnik dodatni, czyli kliny, oraz bieżnik ujemny, czyli rowki. Wypukłości i rowki profilowe tworzą bieżnik i różnią się na przykład w oponach letnich i zimowych.

W tym procesie wykorzystywane są serwomotory serii CMP do napędu podnośnika oraz motoreduktory stożkowe jako napędy pomocnicze.

Zalety silnika CMP:

• Najwyższa dynamika
• Precyzyjne pozycjonowanie dzięki wbudowanemu enkoderowi
• Wydajny hamulec
• Rozwiązania napędowe dostosowane do indywidualnych potrzeb

W czym możemy Państwu pomóc?

• O naszych serwomotorach CMP
• O naszych serwomotoreduktorach walcowo-stożkowych

Zanim będziemy mogli założyć nowe opony w naszym zaufanym warsztacie, każda opona przechodzi u producenta szereg kontroli jakości. Pierwszym etapem jest kontrola wzrokowa. Eksperci sprawdzają wówczas opony pod kątem widocznych wad. Właściwości takie jak współosiowość i równomierność opony są sprawdzane maszynowo. Przed zakończeniem produkcji opony są również poddawane kontroli rentgenowskiej, która pozwala wykryć niedostrzegalne gołym okiem wady. Oczywiście z fabryki opony opuszczają wyłącznie te, które przeszły wszystkie testy kontroli jakości bez żadnych zastrzeżeń.

W tym zakresie chętnie stosuje się przekładnie BS.F, silniki CM3C oraz nasze^{sterowniki ECDriveS} ®.

Korzyści wynikające z zastosowania naszych sterowników^ECDriveS® i^ECDrives®:

• Moduł aplikacyjny do obsługi opon „Green Tire”: delikatne przemieszczanie półfabrykatu opony w przód i w tył w celu zapobiegania powstawaniu wgnieceń i wgłębień (działa nawet w przypadku przekroczenia limitu czasu sterownika PLC)
• Możliwości sterowania:^PROFINET®,^EtherCAT®,^{EtherNET/IPTM}, sygnał binarny itp.
• Pozycjonowanie możliwe dzięki wbudowanemu enkoderowi
• Moment rozruchowy i moc przewyższające standardy rynkowe
• Elektroniczna tabliczka znamionowa: w przypadku wymiany profil ładuje się automatycznie
• Możliwość monitorowania stanu (rzeczywiste monitorowanie np. temperatury)

• Korzyści wynikające z wyboru B.SF
  • Niewielki luz obrotowy dzięki wysokiej sztywności skrętnej geometrii zazębienia
  • Szeroki zakres przełożeń dzięki stopniowi wejściowemu koła zębatego walcowego o uzębieniu skośnym w połączeniu ze stopniem końcowym typu hipoidalnego
  • Idealne połączenie dzięki kołnierzowi mocującemu B5

• Zalety modelu CM3C
  • Oszczędność miejsca podczas montażu dzięki niewielkiej i kompaktowej konstrukcji oraz bezpośredniemu montażowi przekładni
  • Zastosowanie silników z prostą i ekonomiczną technologią pojedynczego kabla
  • Mocne hamulce sprężynowe o zwiększonej wydajności
  • Automatyczne dostrajanie za pomocą elektronicznej tabliczki znamionowej

W czym możemy Państwu pomóc?

• O naszych ECDriveS®
• O naszych serwoprzekładniach stożkowych
• O naszych serwomotorach CM3C

Przenośniki rolkowe i taśmowe w dość prosty sposób łączą ze sobą różne stanowiska obróbki lub strefy załadunku i rozładunku.

Przenośniki rolkowe są idealnym rozwiązaniem dla naszych ECDriveS^®

• Korzyści:
  • Moduł aplikacyjny do obsługi opon w fazie surowej (Green Tire Handling): płynne przemieszczanie półfabrykatu opony w przód i w tył w celu zapobiegania powstawaniu wgnieceń i wgłębień (działa również w przypadku przekroczenia limitu czasu sterownika PLC)
  • Możliwości sterowania:^PROFINET®,^EtherCAT®,^{EtherNET/IPTM}, sygnał binarny itp.
  • Pozycjonowanie możliwe dzięki wbudowanemu enkoderowi
  • Moment rozruchowy i moc przewyższające standardy rynkowe
  • Elektroniczna tabliczka znamionowa: w przypadku wymiany odbywa się automatyczne pobieranie profilu
  • Możliwość monitorowania stanu (rzeczywiste monitorowanie np. temperatury)

• Przenośniki taśmowe są idealnie dostosowane do naszego^MOVIGEAR®
  • Najwyższa efektywność energetyczna dzięki silnikowi synchronicznemu (oszczędność energii > 40 %)
  • Zdolność przeciążeniowa: 350 %
  • Znaczna redukcja masy w porównaniu z alternatywnymi motoreduktorami asynchronicznymi
  • Możliwość uniwersalnego montażu napędów
  • Znaczna redukcja liczby wariantów i okablowania
  • Najprostsze i najbezpieczniejsze okablowanie dzięki technologii wtykowej

• Możliwe zakresy nastaw > 1:2000

W czym możemy Państwu pomóc?

• O naszych rozwiązaniach ECDriveS®
• O naszym MOVIGEAR®