Masz konkretne zapytanie i potrzebujesz fachowej porady? Wyślij do nas wiadomość z ewentualnymi pytaniami.
Motoreduktor to jednolita i kompaktowa jednostka składająca się z przekładni i silnika. W przypadku elektrycznej techniki napędowej produkowanej przez SEW-EURODRIVE ten ostatni zawsze jest silnikiem elektrycznym. Pomysł połączenia silnika i przekładni został w 1928 roku opatentowany przez konstruktora i przedsiębiorcę z Bruchsal - Alberta Obermosera.
Od tego czasu motoreduktory były stale udoskonalane. Wynajdowano nowe rodzaje motoreduktorów. Technologia prądu stałego po stronie silnika straciła na swoim znaczeniu, dlatego też aktualnie przekładnie łączone są z silnikami trójfazowymi lub serwomotorami.
Najważniejszą funkcję w motoreduktorze pełni przekładnia wraz ze swoimi stopniami - parami kół zębatych. Przenoszą one siłę silnika ze strony napędowej na stronę wyjściową. Przekładnia funkcjonuje więc jako przetwornik momentu obrotowego i prędkości obrotowej.
W większości przypadków zastosowania przekładnia zmniejsza prędkość obrotową silnika i przenosi równocześnie znacznie wyższe momenty obrotowe, które zostały wytworzone przez sam silnik. Od konstrukcji przekładni zależy, czy motoreduktor jest przeznaczony do lekkich, średnich lub dużych obciążeń oraz krótkich albo długich czasów włączenia.
W zależności od tego, czy przekładnia przetwarza dostarczoną przez silnik prędkość obrotową (zwaną wejściową prędkością obrotową) na niższą lub wyższą prędkość, mamy do czynienia z przełożeniem redukującym lub przełożeniem podwyższającym. Jako miara służy stosunek prędkości obrotowej i pomiędzy prędkością wejściową oraz wyjściową prędkością obrotową przekładni.
Kolejnym istotnym parametrem motoreduktora jest maksymalny moment obrotowy po stronie wyjściowej. Jest on wyrażany w niutonometrach (Nm) i jest miarą siły motoreduktora oraz obciążenia, jakie motoreduktor może przenieść.
Kierunek strumienia przenoszonej energii ma decydujący wpływ na typ motoreduktora. W tym zakresie rozróżnia się trzy podstawowe typy: przekładnie płaskie, przekładnie kątowe oraz przekładnie planetarne.
Możliwe zastosowania motoreduktorów są niezwykle zróżnicowane. Bez motoreduktorów cała światowa gospodarka stanęłaby w miejscu. W produkcji przemysłowej napędzają one niezliczoną liczbę linii przenośników, podnoszą i opuszczają ładunki oraz przenoszą najróżniejsze towary z punktu A do punktu B we wszystkich typach systemów.
To tylko niewielka część ich zastosowań:
W przemyśle motoryzacyjnym można znaleźć motoreduktory w całym procesie produkcyjnym, od tłoczni po montaż końcowy. Podobnie w branży napojów, gdzie poruszają butelkami, opakowaniami i skrzynkami z napojami i są używane podczas napełniania pojemników lub sortowania pustych towarów. Każda firma intralogistyczna polega na napędach, niezależnie od tego, czy musi przechowywać, sortować czy dostarczać towary.
To samo dotyczy lotnisk, gdzie nic nie działałoby bez motoreduktorów, a pasażerowie spędzaliby daremne godziny czekając na swoje bagaże w punkcie odbioru bagażu.
Obsługa maszyn i robotów, które wymagają wysokiego poziomu dynamiki i dokładności, byłaby nie do pomyślenia bez serwomotorów.
Wreszcie, w branży rozrywkowej nie byłoby czegoś takiego jak przejażdżki na wesołym miasteczku, a uczucie motyli w brzuchu podczas jazdy kolejką górską byłoby prawdopodobnie niespotykane.
Motoreduktor to jednolita i kompaktowa jednostka składająca się z przekładni i silnika. W przypadku elektrycznej techniki napędowej produkowanej przez SEW-EURODRIVE ten ostatni zawsze jest silnikiem elektrycznym. Pomysł połączenia silnika i przekładni został w 1928 roku opatentowany przez konstruktora i przedsiębiorcę z Bruchsal - Alberta Obermosera.
Od tego czasu motoreduktory były stale udoskonalane. Wynajdowano nowe rodzaje motoreduktorów. Technologia prądu stałego po stronie silnika straciła na swoim znaczeniu, dlatego też aktualnie przekładnie łączone są z silnikami trójfazowymi lub serwomotorami.
Najważniejszą funkcję w motoreduktorze pełni przekładnia wraz ze swoimi stopniami - parami kół zębatych. Przenoszą one siłę silnika ze strony napędowej na stronę wyjściową. Przekładnia funkcjonuje więc jako przetwornik momentu obrotowego i prędkości obrotowej.
W większości przypadków zastosowania przekładnia zmniejsza prędkość obrotową silnika i przenosi równocześnie znacznie wyższe momenty obrotowe, które zostały wytworzone przez sam silnik. Od konstrukcji przekładni zależy, czy motoreduktor jest przeznaczony do lekkich, średnich lub dużych obciążeń oraz krótkich albo długich czasów włączenia.
W zależności od tego, czy przekładnia przetwarza dostarczoną przez silnik prędkość obrotową (zwaną wejściową prędkością obrotową) na niższą lub wyższą prędkość, mamy do czynienia z przełożeniem redukującym lub przełożeniem podwyższającym. Jako miara służy stosunek prędkości obrotowej i pomiędzy prędkością wejściową oraz wyjściową prędkością obrotową przekładni.
Kolejnym istotnym parametrem motoreduktora jest maksymalny moment obrotowy po stronie wyjściowej. Jest on wyrażany w niutonometrach (Nm) i jest miarą siły motoreduktora oraz obciążenia, jakie motoreduktor może przenieść.
Kierunek strumienia przenoszonej energii ma decydujący wpływ na typ motoreduktora. W tym zakresie rozróżnia się trzy podstawowe typy: przekładnie płaskie, przekładnie kątowe oraz przekładnie planetarne.
Możliwe zastosowania motoreduktorów są niezwykle zróżnicowane. Bez motoreduktorów cała światowa gospodarka stanęłaby w miejscu. W produkcji przemysłowej napędzają one niezliczoną liczbę linii przenośników, podnoszą i opuszczają ładunki oraz przenoszą najróżniejsze towary z punktu A do punktu B we wszystkich typach systemów.
To tylko niewielka część ich zastosowań:
W przemyśle motoryzacyjnym można znaleźć motoreduktory w całym procesie produkcyjnym, od tłoczni po montaż końcowy. Podobnie w branży napojów, gdzie poruszają butelkami, opakowaniami i skrzynkami z napojami i są używane podczas napełniania pojemników lub sortowania pustych towarów. Każda firma intralogistyczna polega na napędach, niezależnie od tego, czy musi przechowywać, sortować czy dostarczać towary.
To samo dotyczy lotnisk, gdzie nic nie działałoby bez motoreduktorów, a pasażerowie spędzaliby daremne godziny czekając na swoje bagaże w punkcie odbioru bagażu.
Obsługa maszyn i robotów, które wymagają wysokiego poziomu dynamiki i dokładności, byłaby nie do pomyślenia bez serwomotorów.
Wreszcie, w branży rozrywkowej nie byłoby czegoś takiego jak przejażdżki na wesołym miasteczku, a uczucie motyli w brzuchu podczas jazdy kolejką górską byłoby prawdopodobnie niespotykane.
Każdy motoreduktor opuszczający nasze fabryki posiada tabliczkę znamionową. Dzieje się tak, ponieważ każdy element techniczny musi posiadać tego rodzaju identyfikację, która ujawnia obowiązkowe dane. Ale jakiego rodzaju informacje możemy znaleźć na tabliczce znamionowej?
Odpowiedź znajduje się w naszym przykładzie.
A jeśli przyjrzysz się bliżej, znajdziesz tabliczki znamionowe nawet w swoim prywatnym gospodarstwie domowym.
Jeżeli ktoś poszukuje przez sieć motoreduktora dla specjalnego napięcia znamionowego, szybko stwierdzi, że mamy bardzo szeroką ofertę. Najczęściej poszukiwane są motoreduktory
Z reguły dla motoreduktorapodane są dwa napięcia, jak np. „
Na tabliczce znamionowej, która musi być na każdymmotoreduktorze, w wymaganych danych znamionowych konieczne jest podanie dopuszczalnego zakresu napięć. Tabliczki znamionowe większości motoreduktorów wykazują przy tym nieznacznie szerszy zakres napięć: Dla urządzeń elektrycznych dopuszczalne są wahania napięć w ramach tolerancji wynikającej z norm na poziomie
Kombinacje dostosowania naszych motoreduktorów są tak różnorodne, jak kompleksowe są ich możliwości zastosowania. Opracowany przez SEW-EURODRIVE system modułowy daje naszym klientom możliwość wyboru jednego z miliona wariantów oraz doboru indywidualnego rozwiązania do jakichkolwiek wymagań systemowych. Celem opracowania naszego systemu modułowego było przy tym zestawienie możliwie najmniejszej ilości komponentów dających jednocześnie dużą różnorodność w zakresie produktów końcowych.
Motoreduktory oferowane przez SEW-EURODRIVE dostępne są w następujących kategoriach: motoreduktory standardowe, serwomotoreduktory, motoreduktory do elektrycznych kolejek podwieszanych, motoreduktory regulowane, motoreduktor z obudową ze stali szlachetnej oraz motoreduktory w wersji przeciwwybuchowej.
Motoreduktory standardowe charakteryzują się dużą ilością typów, dzięki którym możliwe jest optymalne stopniowane rozmiarów urządzeń oraz różnorodne wersje wykonania. Czyni to z naszych motoreduktorów nieodzowne i wytrzymałe napędy, które znajdują zastosowanie szczególnie w obszarze produkcji oraz logistyki. W zależności od ilości stopni przekładni możliwe jest osiągnięcie momentów obrotowych sięgających nawet do 50000 Nm.
Siła, dynamika i precyzja - oto podstawowe właściwości naszych serwomotoreduktorów. Nasz system modułowy również w tym przypadku odgrywa kluczową rolę umożliwiając niezliczone możliwości kombinacji, udostępniając w tym segmencie najbardziej zróżnicowaną ofertę w zakresie połączeń przekładni z silnikami. Dzięki temu do każdego zastosowania istnieje możliwość realizacji idealnie dostosowanego motoreduktora.
Niezależnie od tego czy chcą Państwo połączyć jedną z naszych serwoprzekładni planetarnych serii PF.. lub serwoprzekładni walcowych BF.. z serwomotorem synchronicznym CMP, serwomotorem asynchronicznym typu DRL.. czy silnikiem trójfazowym DR..: każdorazowo idealne połączenie silnika i przekładni zapewni Państwu dokładne i oczekiwane cechy systemu napędowego zgodne z wymaganiami określonej aplikacji.
Nasze przekładnie standardowe dają również możliwość różnorodnych kombinacji z naszymi serwomotorami i tym samym pozwalają idealnie wyposażyć i zoptymalizować Państwa instalację pod kątem układu napędowego.
W zakresie aplikacji wymagających bezstopniowej regulacji prędkości obrotowej napędu, zastosowanie znajdują nasze motoreduktory regulowane . Tego typu wymagania stawiają na przykład proste przenośniki taśmowe lub mieszalniki, których prędkość zawsze musi być dostosowywana do różnych procesów. Dostosowanie prędkości realizowane jest bezstopniowo - albo za pomocą pokrętła, albo stosując zdalne sterowanie.
Gdy aplikacje eksploatowane są w obszarach higienicznych wymagających częstego czyszczenia, motoreduktor musi być odporny na chemikalia i wilgoć. Na potrzeby takiego zastosowania opracowaliśmy nasze motoreduktory z obudową ze stali nierdzewnej . Ich powierzchnia zoptymalizowana pod kątem procesów czyszczenia zachodzących w miejscu ich instalacji oraz wykonanie bez wentylatora przyczynia się do tego, że w zagłębieniach nie odkładają się żadne zanieczyszczenia. Urządzenia te nie zawodzą też pod kątem mocy. Niezależnie od wykonania - motoreduktor walcowy w obudowie ze stali szlachetnej RES.. lub w wersji motoreduktora walcowo-stożkowatego ze stali szlachetnej KES..: nasze urządzenia są szczególnie wytrzymałe, trwałe i nie wymagają częstych konserwacji, a jako przekładnia walcowo-stożkowa nie wymagają dużo miejsca.
Duża część naszych motoreduktorów standardowych oraz serwomotoreduktorów dostępna jest w wersji przeciwwybuchowej uwzględniającej obowiązujące na całym świecie lokalne dyrektywy. Tym samym tworzą one grupę wysokowydajnych i niezawodnych napędów, które oferują odpowiedni poziom mocy również w środowisku zagrożonym wybuchem ze względu na mieszanki powietrza i gazów lub pyłów.