Wiele maszyn i systemów jest sterowanych centralnie z szafy sterowniczej. Szafa sterownicza zawiera sterowniki, przetwornice częstotliwości, zasilacze, urządzenia zabezpieczające i wiele innych. Przestrzeń w szafie sterowniczej jest jednak droga. Im większa staje się maszyna lub system, tym większe stają się szafy sterownicze i tym bardziej złożone mogą być zmiany w systemie.
Dzięki zdecentralizowanej koncepcji wiele funkcji migruje z szafy sterowniczej do systemu lub maszyny - blisko miejsc, w których wymagane są na przykład sterowniki lub falowniki. System może być konfigurowany i testowany w sposób modułowy, nakłady na okablowanie w szafie sterowniczej są znacznie zmniejszone, a efektywność energetyczna zwiększona.
Potrzeby klientów zmieniają się coraz szybciej. Fabryki muszą dostosowywać się do zmieniających się wymagań. Produkty niestandardowe, tj. wielkość partii 1, są obecnie praktycznie standardem, a produkcja masowa jest stosowana prawie wyłącznie w przypadku materiałów eksploatacyjnych.
Zdecentralizowana technologia napędów i automatyzacji umożliwia taką elastyczność w produkcji szybkie dostosowanie linii produkcyjnych do nowych produktów lub zmieniającego się popytu. Zamiast sztywnej technologii przenośników procesy można szybko i łatwo dostosować do nowych przepływów pracy.. W przeciwieństwie do systemów sterowanych centralnie, nie jest wymagane skomplikowane programowanie i okablowanie.
Koncepcje zdecentralizowanej technologii napędów przenoszą inteligencję i elektronikę sterującą (przemiennik częstotliwości) z szafy sterowniczej do napędu. Elektronika zasilająca i sterująca może być zamontowana bezpośrednio na obudowie silnika. Inteligencja sterująca silnikiem jest w ten sposób przenoszona z szafy sterowniczej do napędu. Jeśli jednak nie ma wystarczającej ilości miejsca, elektronika może być również umieszczona w pobliżu silnika, tj. w pozycji zdalnej.
Zalety zdecentralizowanej instalacji wynikają tylko z pewnej wielkości zakładu i pewnej liczby zdecentralizowanych napędów.
W klasycznych napędach zdecentralizowanych przemiennik częstotliwości znajduje się przy silniku lub w jego pobliżu - mogą to być silniki asynchroniczne lub serwomotory. Jednak w zależności od produkcji, na przykład w produkcji żywności, silniki asynchroniczne nie zawsze mogą być używane, ponieważ zwykle mają wentylator i żebra chłodzące do odprowadzania ciepła. Wentylator może rozprowadzać zarazki wraz z przepływem powietrza. Żebra chłodzące nie są łatwe do czyszczenia.
Mechatronika, tj. pełna integracja silnika, przekładni i konwertera w jednej obudowie, oferuje wiele korzyści. Z jednej strony oszczędza się miejsce, ponieważ przekładnia i silnik są ze sobą bezpośrednio połączone. Ponadto, konwerter i technologia sterowania są dostosowane do danego zastosowania. Jeśli jako napęd używany jest silnik bez wentylatora, taki jak serwomotor, generowane ciepło musi być odprowadzane tylko przez łatwą do czyszczenia obudowę.
Nazywamy to integracją i wysoką kompresją funkcjonalną mechatroniki. Dlatego nasz MOVIGEAR® jest również mechatronicznym rozwiązaniem napędowym.
Kompletna automatyzacja jest możliwa dzięki modułowemu systemowi automatyzacji MOVI-C® firmy SEW-EURODRIVE. Oznacza to zintegrowane rozwiązanie, jednego producenta - od oprogramowania do planowania, uruchamiania, obsługi i diagnostyki po elektroniczne jednostki sterujące i napędy mechaniczne. Otrzymujesz wszystkie niezbędne komponenty automatyki z jednego źródła. Oczywiście można je w pełni zintegrować ze wszystkimi koncepcjami automatyzacji, topologiami magistrali Fieldbus i standardami sieciowymi. Użytkownik ma pełną swobodę wyboru własnej topologii komunikacyjnej. MOVI-C® oferuje wszystkie zalety komunikacjiod PROFIBUS i Industrial Ethernet po Modbus lub, w przyszłości, OPC UA.