• Szczegółowe informacje o wybranym przez Państwa produkcie
  • Dane CAD oraz dokumentacja dotycząca Państwa konfiguracji
  • Bezpośrednia możliwość wysłania zapytania lub złożenia zamówienia
 Skonfiguruj produkt teraz
Twoje korzyści

Większa wydajność energetyczna
ponieważ silniki synchroniczne DR..J mogą być stosowane na całym świecie, w tym w najwyższej klasie energooszczędności IE4.

Redukcja rozmiaru
gdyż silnik DR..J może być mniejszy aż o dwa rozmiary w stosunku do porównywalnego standardowego silnika asynchronicznego.

Stała prędkość obrotowa
ponieważ silnik DR..J pracuje ze stałą prędkością obrotową niezależnie od obciążenia - synchronicznie z częstotliwością roboczą bez poślizgu.

Motoreduktory walcowe R..DR.. Motoreduktory płaskie F..DR.. Motoreduktory walcowo-stożkowe K..DR.. Motoreduktory walcowo-ślimakowe S..DR.. Motoreduktory kątowe W..DR. Technologia szaf sterowniczych Technologia sterowania

Silniki synchroniczne DR..J - wydajne rozwiązanie napędowe

Silnik typu Line Start Permanent Magnet (LSPM) jest trójfazowym silnikiem asynchronicznym, którego wirnik klatkowy wyposażony jest dodatkowo w magnesy trwałe. Po asynchronicznym rozruchu silnik synchronizuje się na częstotliwość roboczą, a następnie pracuje w trybie synchronicznym. Jest to technologia, która otwiera przed Państwem nowe, elastyczne możliwości zastosowania w zakresie techniki napędowej.

Silniki synchroniczne nie wykazują podczas pracy żadnych strat na wirniku i zaskakują swą wysoką sprawnością przy jednoczesnej kompaktowej budowie. W tej samej klasie energooszczędności rozmiar silnika DR..J z technologią LSPM jest mniejszy o 2 stopnie w stosunku do silnika seryjnego o takiej samej mocy.

Oto przykładowe porównanie:

Silnik seryjny DRE.. o mocy 1,1 kW, rozmiar 90M, klasa energooszczędności IE2. Teraz dzięki technologii LSPM możliwe jest zastosowanie silnika DRE..J o mniejszym rozmiarze (80S) w tej samej klasie. Wydajny oraz ekonomiczny wariant!

Wraz w wprowadzeniem na rynek silników DR..J (z technologią LSPM) udało się nam jako producentowi silników połączyć zalety trwałej i odpornej jednostki asynchronicznej z zaletami w zakresie kompaktowej budowy silników synchronicznych o niewielkich stratach. Aby zapewnić większą efektywność w zakresie Państwa zastosowań.

Zastosowanie bez przekładni jedynie połowicznym rozwiązaniem? W takiej sytuacji mogą Państwo skorzystać z naszego systemu modułowego i połączyć silnik LSPM zgodnie z zapotrzebowaniem z przekładnią walcową, płaską, walcowo-ślimakową, walcowo-stożkową lub SPIROPLAN® . Nasza oferta uwzględnia również wszystkie typy przekładni w seryjnej kombinacji z silnikami DR..J dostępnych jako motoreduktory.

Oczywiście zapewniamy również na potrzeby sterowania oraz regulacji odpowiednie falowniki. Aby falowniki były optymalnie zintegrowane z naszymi silnikami, motoreduktorami i dostosowane do Państwa zastosowania, projektujemy i zapewniamy indywidualną elektronikę do napędów.
Formularz kontaktowy Kontakt na całym świecie

Aktywując wyszukiwanie według kodu pocztowego, dane są przesyłane do USA przez Google. Więcej informacji można znaleźć w naszej polityce prywatności.

Hamulce i sterowanie hamulcami enkoder Inne dodatkowe funkcje

Klasy sprawności od IE2 do IE4

  • Silniki DR..J spełniają wymagania klas sprawności od IE2 do IE4
  • Silnik z magnesami trwałymi uruchamiany z sieci
    • Nasza technologia LSPM opiera się na dodaniu magnesów trwałych do klatki zwarciowej trójfazowych silników asynchronicznych.
    • W porównaniu z silnikiem seryjnym o tej samej mocy z serii DR.. można wybrać silniki DR..J o mniejszych wielkościach, osiągając tę samą klasę sprawności.
  • Zaprojektowane do eksploatacji z prostymi falownikami z regulacją U/f
  • w eksploatacji nie występują straty w wirniku
  • łącznie 9 wielkości (od 71S do 100L)
  • kompaktowa i solidna konstrukcja, nie wymagająca konserwacji
  • synchroniczna praca silników z częstotliwością zasilania
  • regulacja prędkości obrotowej bez poślizgu, bez sprzężenia zwrotnego enkodera
  • Napęd grupowy kilku silników o synchronicznej prędkości obrotowej podłączonych do jednego przetwornika częstotliwości
  • sprawdzone kombinacje z MOVIMOT®®, motoreduktoru z wbudowanym przetwornikiem częstotliwości
  • szeroki zakres regulacji prędkości obrotowej przy stałym momencie obrotowym bez chłodzenia z wymuszonym obiegiem powietrza
  • dostępnych jest wiele wersji dodatkowych z modułowego systemu silników
  • możliwość łączenia z naszymi motoreduktorami

Silnik synchroniczny serii DR..J: jeden silnik – trzy klasy sprawności

  • Wersja DRU..J / technologia LSPM = klasa sprawności IE4;
    Moc od 0,18 kW do 3,0 kW
  • Wersja DRP..J / technologia LSPM = klasa sprawności IE3;
    Moc od 0,37 kW do 4,0 kW
  • Wersja DRE..J / technologia LSPM = klasa sprawności IE2;
    Moc od 0,37 kW do 4,0 kW
  • w centralnych instalacjach, np. w technice procesowej
    • Silnik DR..J można zasilać bezpośrednio z sieci lub z przetwornicy częstotliwości jako napęd pojedynczy lub grupowy, np. z przetwornicami częstotliwości MOVITRAC® LTP-B oraz MOVITRAC® B
  • w zdecentralizowanych instalacjach, np. w technice transportu bliskiego
    • silnik DR..J można łatwo zintegrować z MOVIMOT®. Ten pojedynczy element napędowy, czyli motoreduktor z wbudowanym przetwornikiem częstotliwości, napędza i steruje układem napędowym bezpośrednio z magistrali polowej

Eksploatacja przetwornicy częstotliwości / 50 Hz

Stały moment obrotowy w zakresie 300 – 1 500 min-1-1 [CT 1:5]
Wersja Klasa sprawności wielkość Moc PN
kW
DRE..J IE2 71S – 100M 0,37 – 4,0
DRP..J IE3 71S – 100L 0,37 – 4,0
DRU..J IE4 71S – 100L 0,18 – 3,0

Eksploatacja falownika / 87 Hz

Stały moment obrotowy w zakresie 300 – 2 610 min-1-1 [CT 1:8,7]
Wersja Klasa sprawności wielkość Moc PN
kW
DRE..J --* 71S – 100M 0,55 – 5,5
DRP..J --* 71S – 100L 0,55 – 5,5
DRU..J --* 71S – 100L 0,25 – 4,0

* Klasyfikacja IE zgodnie z normą IEC 60034-30-1:2014 obowiązuje wyłącznie dla częstotliwości 50 Hz lub 60 Hz

Tryb sieciowy / 50 Hz

Zamieniona prędkość obrotowa: 1 500 min-1-1
Wersja Klasa sprawności wielkość Moc PN
kW
DRE..J IE2 71S – 100M 0,37 – 4,0
DRP..J IE3 71S – 100L 0,37 – 4,0
DRU..J IE4 71S – 100L 0,18 – 3,0
  • Zastosowania w pracy ciągłej, np. przenośniki bagażowe w logistyce lotniskowej lub zastosowania z pompami
  • Zastosowania wymagające stałej prędkości obrotowej, np. napędy pomp przędzalniczych do transportu materiałów w maszynach tekstylnych, napędy walców w przemyśle szklarskim lub napędy przenośników w procesach powlekania
  • W przypadku projektowania nowych instalacji, które wymagają wyższej sprawności, silniki DR…J w klasie IE4 z technologią LSPM mogą np.
    • silniki reluktancyjne, lub
    • zastąpić silniki klasy IE2 o tej samej wielkości
  • W zastosowaniach z zakresu techniki procesowej silnik ten doskonale sprawdził się w połączeniu z przetwornicami częstotliwości MOVITRAC® LTP-B i MOVITRAC® B jako napęd pojedynczy lub grupowy
  • W zastosowaniach z zakresu techniki transportu bliskiego z instalacją zdecentralizowaną silnik typu DR..-J można w prosty sposób połączyć z napędem MOVIMOT® oraz z powiązanymi z nim opcjami okablowania i komunikacji